Stadtmuseum Bad Dürkheim im Kulturzentrum Haus Catoir
Freilichtmuseum Roscheider Hof
Kulturzentrum Sinsteden des Rhein-Kreises Neuss
Museum Baruther Glashütte
- Glasschale mit Stiel
- Glasvase
- Blauer Pokal
- Blaue Glasvase
- Bernsteinfarbene Vase/Glaskaraffe mit Aufkleber
- Bernsteinfarbene Vase mit Lufteinschlüssen
- Blaue Glasschale mit hohem Stiel
- Blauer Glaskrug
- Bernsteinfarbene Vase
- Bernsteinfarbene Vase in Birnenform
- Bernsteinfarbener Pokal
- Bernsteinfarbene Vase mit Punktmuster
- Bernsteinfarbene Vase mit farbigen Verzierungen und Aufkleber
- Bernsteinfarbene Vase/Trinkgefäß
- Bernsteinfarbener Kerzenhalter
- Bernsteinfarbene Vase mit farbigen Verzierungen
- Bernsteinfarbene, bauchige Vase
- Bernsteinfarbene Vase/Glaskaraffe
- Bernsteinfarbener Trinkpokal mit farbiger Verzierung
- Bernsteinfarbene, konische Vase
- Bernsteinfarbener Trinkpokal
- Bernsteinfarbene Vase/Trinkgefäß mit Aufkleber
- Bernsteinfarbene Vase/Trinkgefäß mit transparentem Stiel
- Beleuchtungsglas, Gewindekugel
- Beleuchtungsglas
- Lampenschirm bräunlich schimmernd, mit Gewinde
- Bernsteinfarbene Vase mit Stehfuß
- Bernsteinfarbene Vase mit Fuß
- Bernsteinfarbene, konische Vase mit Aufkleber
- Bernsteinfarbene Vase mit Stiel aus Klarglas
- Bernsteinfarbene, kugelige Vase
- Bernsteinfarbene Vase mit Muster
- Beleuchtungsglas konisch
- Beleuchtungsglas Gewinde Kugel
- Bernsteinfarbene Vase in gedrehter Flaschenoptik
- Schale mit Blumen Optik
- Bernsteinfarbene, kugelige Vase mit schlankem Hals
- Beleuchtungsglas mit Schaden
- Beleuchtungsglas mit Schiebebilddekor
- Beleuchtungsglas, Schale
- Beleuchtsglas, Gewindekugel
- Beleuchtungsglas, Petroleumlampenschirm
Historisches Spielzeug Berlin
Münzsammlung des Sparkassenverbands Baden-Württemberg
Deutsches Uhrenmuseum Furtwangen
- Schilderuhr, Schwarzwald, 1792
- Sorguhr, J. H., Schuttertal, um 1840
- Lackschilduhr, Peter Winterhalder, Schwarzwald, um 1840
- Lackschilduhr mit Wecker, Schwarzwald. um 1850
- Lackschilduhr, Schwarzwald, um 1780, Schild später
- Holzräderuhr, Lorenz Tritschler, Schwarzwald, um 1780
- Holzräderuhr, Schwarzwald, um 1770
- Uhrwerk, wohl Johannes Scherzinger, Rötenbach, um 1790
- Rahmenuhr, Schwarzwald, um 1870
- Schottenuhr, Andreas Spiegelhalder, Breitnau, um 1830
- Ölgemälde "Johann Dilger", Furtwangen, um 1860
- Ölgemälde "Philipp Scherzinger", wohl Furtwangen, um 1860
- Uhrwerk, Schwarzwald, um 1850
- Holzräderuhrwerk, Schwarzwald, um 1780
- Holzräderuhr, Schwarzwald, um 1780
- Schottenuhr, Schwarzwald, um 1850
- Jockeleuhr, Schwarzwald, um 1860
- Jockeleuhr, J. Isenmann, Eisenbach, um 1860
- Jockelewerk, Schwarzwald, um 1860
- Jockeleuhr mit Porzellanschild, J. Isenmann, Eisenbach, um 1860
- Jockeleuhr, A. Rohrer, Furtwangen, 1860
- Lackschilduhr, Schwarzwald, um 1800
- Lackschilduhr, Schild: Josef Turner, Furtwangen 1897
- Lackschilduhr, Werk: Lorenz Villinger, Ibental, um 1780, Schild: Schwarzwald, um 1820
- Holzräderuhr, Schwarzwald, um 1800; Schild wohl später
- Schottenuhr, Dominikus Singler, Gütenbach, 1879
- Holzräderuhr, Schwarzwald, um 1800
- Lackschilduhr mit Holzräderwerk, Joseph Dilger, Glottertal 1817
- Lackschilduhr, Schwarzwald, 2. Hälfte 18. Jahrhundert, Schilder später
- Lackschilduhr, Joseph Dilger, Glottertal, 1806
- Holzräderuhr mit Papierschild, Joseph Reichenbach, Unterglottertal, um 1750
- Holzräderuhr, Schwarzwald, 1. Hälfte 18. Jahrhundert, Schild: Georg Gfell, Urach, um 1750
- Taschenuhr, Moilliet, Genf, um 1800
- Taschenuhr mit Kalender, um 1800
- Fingerring mit Uhr, wohl Genf, um 1800
- Taschenuhr mit Perlenverzierung, um 1825
- Gehäuse für Halsuhr, wohl Deutschland, um 1600
- Taschenuhr mit Anzeige von Dezimalzeit und Normalzeit, um 1793
- Taschenuhr, Hersteller unbekannt, um 1793
- Taschenuhr, Coulin Frères, Genf, um 1800
- Taschenuhr, De Bon, Paris, um 1800
- Taschenuhr mit retrograder Stundenanzeige, um 1790
- Taschenuhr mit Repetition, um 1820
- Taschenuhr, Neuchâtel, um 1800
- Taschenuhr mit Scheinpendel, um 1800
- Halsuhr, Stefan Neprsmit, Frankfurt, um 1675
- Taschenuhr, Lorentz Rehfuß, Breslau, um 1675
- Taschenuhr, Johann Kesborer, Ulm, um 1725
- Taschenuhr, Gribelin, Paris, um 1700
- Taschenuhr, Dallie, Paris, um 1725
- Taschenuhr, Etienne Oltramare, Genf, um 1675
- Taschenuhr, Le Noir, Rennes, um 1700
- Taschenuhr, Du Bois et Fils, um 1820
- Taschenuhr mit Repetition, um 1800
- Halsuhr, Abraham Caillatte, Genf, um 1675
- Taschenuhr, A. Eppen, um 1825
- Halsuhr, wohl Hans Reinboldt, Straßburg, um 1600
- Halsuhr, Johann Sayller, Ulm, um 1650
- Halsuhr mit Schlagwerk, um 1625
- Halsuhr mit Schlagwerk, um 1600
- Halsuhr, NR, Augsburg, um 1620
- Halsuhr, Jaques Sermand, Genf, um 1650
- Halsuhr, Martin Hyllius, Dresden, um 1675
- Halsuhr, Charles Bobinet, Paris, um 1650
- Halsuhr, Balthasar de Paep, Antwerpen, um 1600
- Taschenuhr, Breguet (apokryph), Paris, um 1825
- Taschenuhr, wohl Frankreich, um 1805
- Taschenuhr, Pierre Luce, Paris, um 1675
- Schmuckuhr, um 1825
- Schmuckuhr, Breguet (apokryph), Paris um 1825
Mähdrescherarchiv Kühnstetter
Magyar Kereskedelmi és Vendéglátóipari Múzeum
Viski Károly Múzeum Kalocsa
Forum Polizei_Geschichte Sachsen
Taunus-Rhein-Main - Regionalgeschichtliche Sammlung Dr. Stefan Naas
Pannonhalmi Főapátsági Múzeum
Kecskeméti Katona József Múzeum
RELíGIO – Westfälisches Museum für religiöse Kultur
Heimatmuseum Schloss Sinzig
Westwall-Museum Festungswerk Gerstfeldhöhe
Matrica Múzeum és Régészeti Park, Százhalombatta
Szent István Király Múzeum - Hetedhét Játékmúzeum, Székesfehérvár
HUN-REN BTK Néprajztudományi Intézet
Heinz Nixdorf MuseumsForum
Ferenczy Múzeumi Centrum
- A mezőgazdaságban beállt változások bejelentése, 1917.12.02.
- Lovak és járművek bejelentése, 1917.12.02.
- Népfelkelésre alkalmatlan egyének segédszolgálatra való önkéntes jelentkezése, 1917.11.15.
- Tüzelőanyag készletek pótbejelentése, 1917.10.23.
- A vad és vadhús legnagyobb ára, 1917.10.04. (hirdetés)
- Sertéshízlalás feltételei, 1917.10.04. (hirdetmény)
- Pótjegyek éjjeli munkások, szoptató nők részére, 1917.10.02. (hirdetmény)
- A zsírfogyasztás korlátozása, 1917.10.02.
- Tengeri vásárlás, 1917.09.25.
- A fürdőkályhák víztartó hengereinek (réz) kicserélése, 1917.07.16.
- A tüzelőanyagokkal való takarékosságról szóló rendeletek módosítása, 1917.07.05.
- Sertések összeírása, 1917.05.06.
GLEIMHAUS Museum der deutschen Aufklärung
Heimatmuseum und -Archiv Bad Bodendorf
Dornyay Béla Múzeum, Salgótarján
Verkehrsmuseum Dresden
- Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Kastengerippe I), 1936/37
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Holzmodell des Wagenkastens), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Außenansicht V, Gruppenaufnahme), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Außenansicht IV), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht VIII, Gepäckabteil), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht VII, Abort), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht VI, Treppenaufgang), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht V, Doppelabteil der dritten Klasse im Unterdeck), 1936
- Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen für Eisenbahn-Gesellschaft Stralsund Tribsees / STE (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Stralsund Tribseer-Eisenbahn 1031 T 1, 1935. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht IV, Doppelabteil der dritten Klasse im Oberdeck), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht III, Abteil der dritten Klasse im Oberdeck), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht II, Doppelabteil der zweiten Klasse), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht I, Abteil der zweiten Klasse), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Führerstand), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Außenansicht III), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Außenansicht II), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Außenansicht I), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Kastengerippe VII, Innenansicht), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Wagenkasten Längsansicht, teilweise beblecht), 1936
- Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen für Teutoburger Wald-Eisenbahn-Aktiengesellschaft / TWE (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Teutoburger Wald-Eisenbahn 1031 T 1, 1935. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Kastengerippe VI), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Kastengerippe V), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Kastengerippe IV), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Kastengerippe III), 1936
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Kastengerippe II), 1936
- Fotografie: vierachsiger Speisewagen, Gattung WR4ü (Innenansicht), Küche, 1942. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Speisewagen, Gattung WR4ü (Innenansicht), Speiseraum, 1942. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Speisewagen, Gattung WR4ü (Innenansicht), Vorraum, 1942. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Speisewagen, Gattung WR4ü (Längsansicht), Gangseite, 1942. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Speisewagen, Gattung WR4ü (Längsansicht), Küchenseite, 1942. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Behelfspersonenwagen, Gattung MC4i (Innenansicht), Vorraum zur Toilette mit Schrank für Hauptlichtschalter, 1945.
- Fotografie: vierachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Kastengerippe I, Stirnwand am Führerstandsende), 1936
- Fotografie: vierachsiger Behelfspersonenwagen, Gattung MC4i (Innenansicht), Wasserbehälter im Toilettenraum, 1945.
- Fotografie: vierachsiger Behelfspersonenwagen, Gattung MC4i (Innenansicht), Abteil mit Blick zur Gangseite, aufgeklappte Liegeflächen, 1945.
- Fotografie: vierachsiger Behelfspersonenwagen, Gattung MC4i (Innenansicht), Abteil mit Blick zur Fensterseite, aufgeklappte Liegeflächen, 1945.
- Fotografie: vierachsiger Behelfspersonenwagen, Gattung MC4i (Innenansicht), Abteil mit Blick zur Gangseite, 1945.
- Fotografie: vierachsiger Behelfspersonenwagen, Gattung MC4i (Innenansicht), Abteil mit Blick zur Fensterseite, 1945.
- Fotografie: vierachsiger Behelfspersonenwagen, Gattung MC4i (Innenansicht), Seitengang, 1945.
- Fotografie: vierachsiger Behelfspersonenwagen, Gattung MC4i (Innenansicht), Kastengerippe, 1945.
- Fotografie: vierachsiger Behelfspersonenwagen, Gattung MC4i (Stirnansicht), Kastengerippe, 1945.
- Fotografie: vierachsiger Behelfspersonenwagen, Gattung MC4i (Schrägansicht), Kastengerippe, 1945.
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Triebwagenzug II), 1935/36
- Fotografie: Übergangspersonenwagen (Üp-Wagen), Gattung BC4 (Innenansicht), Toilettenraum/Abort, 1944. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: Übergangspersonenwagen/Üp-Wagen, Gattung BC4 (Innenansicht), Vorraum mit Innen-Bremse, 1944. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: Übergangspersonenwagen/Üp-Wagen, Gattung BC4 (Schrägansicht), unbeplanktes Dachgerippe, 1944. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: Übergangspersonenwagen/Üp-Wagen, Gattung BC4 (Innenansicht), Kastengerippe, 1944. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: Übergangspersonenwagen/Üp-Wagen, Gattung BC4 (Draufsicht), Seitenwandgerippe, 1944. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: Übergangspersonenwagen/Üp-Wagen, Gattung BC4 (Draufsicht), Untergestell, 1944. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: Übergangspersonenwagen/Üp-Wagen, Gattung BC4 (Innenansicht), C-Abteil/Fahrgastraum dritter Klasse von Wagenmitte gesehen, 1944. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: Übergangspersonenwagen/Üp-Wagen, Gattung BC4 (Innenansicht), B-Abteil/Abteil zweiter Klasse mit Blick zur Fensterseite, 1944. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Triebwagenzug I), 1935/36
- Fotografie: Übergangspersonenwagen/Üp-Wagen, Gattung BC4 (Stirnansicht), B-Ende/Wagenende zweiter Klasse, 1944. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: Übergangspersonenwagen/Üp-Wagen, Gattung BC4 (Schrägansicht), Abteilseite, 1944. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: Doppelwagen (Draufsicht), Untergestell, 1943. Hamburger Hochbahn AG
- Fotografie: Doppelwagen (Draufsicht), Dachgerippe des Wagenkastens, 1943. Hamburger Hochbahn AG
- Fotografie: Doppelwagen (Innenansicht), Wagenkasten mit Blick zur Stirnwand am Kurzkuppelende, 1943. Hamburger Hochbahn AG
- Fotografie: Doppelwagen (Innenansicht), Wagenkasten mit Blick zum Führerstand, 1943. Hamburger Hochbahn AG
- Fotografie: Doppelwagen (Schrägansicht), Wagenkasten, 1943. Hamburger Hochbahn AG
- Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart leicht mit Bremsdruckregler und Lichtmaschine (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Kopfstück, 1943. Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (WUMAG) Görlitz
- Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart leicht mit Bremsdruckregler und Lichtmaschine (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1943. Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (WUMAG) Görlitz
- Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart leicht mit Bremsdruckregler und Lichtmaschine (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1943. Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (WUMAG) Görlitz
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Motor und Rahmen II), 1935/36
- Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart leicht mit Bremsdruckregler (Draufsicht), Kopfstück, 1943. Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (WUMAG) Görlitz
- Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart leicht mit Bremsdruckregler (Schrägansicht), 1943. Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (WUMAG) Görlitz
- Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart leicht mit Bremsdruckregler (Längsansicht), 1943. Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (WUMAG) Görlitz
- Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Rmm (Schrägansicht), Untergestell ohne Bremse, 1943. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Rmm (Schrägansicht), kopfstehendes Untergestell mit Bremse, 1943. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Rmm (Schrägansicht), 1943. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths, Bauart WUMAG, Versuchswagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1943.
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Bauart WUMAG (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), zweiachsiges Drehgestell mit 1,8 m Radstand ohne Wiege, 1943.
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Bauart WUMAG (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), zweiachsiges Drehgestell mit 1,8 m Radstand ohne Wiege, 1943.
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Bauart WUMAG (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), zweiachsiges Drehgestell mit 1,8 m Radstand ohne Wiege, 1943.
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Motor und Rahmen I), 1935/36
- Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen für Bunzlauer Kleinbahn AG (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bunzlauer Kleinbahn 1031 T 1, 1935. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Bauart WUMAG (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe mit Blick auf geschlossene Stirnwandtür, 1943.
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Bauart WUMAG (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Rohbau, 1943.
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü, ehemals für Litauen bestimmt (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Schaltschrank, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü, ehemals für Litauen bestimmt (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenraum/Abort, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü, ehemals für Litauen bestimmt (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gang mit Blick zur Stirnwandtür, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü, ehemals für Litauen bestimmt (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse mit Blick zum Gang, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü, ehemals für Litauen bestimmt (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse mit Blick zum Fenster, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü, ehemals für Litauen bestimmt (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse mit Blick zum Gang, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü, ehemals für Litauen bestimmt (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse mit Blick zum Fenster, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü, ehemals für Litauen bestimmt (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gang, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Untergestell IV, Apparate, Kabel- und Bremsrohrverlegung), 1935/36
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü, ehemals für Litauen bestimmt (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü, ehemals für Litauen bestimmt (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Gangseite, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü, ehemals für Litauen bestimmt (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteilseite, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: Profileisendrehgestell mit 2,5 m Radstand für Übergangswagen (Ü-Wagen), Gattung Bqu, mit Doppelklotzbremse (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Festpunktseite, 1942. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: Profileisendrehgestell mit 2,5 m Radstand für Übergangswagen (Ü-Wagen), Gattung Bqu, mit Doppelklotzbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Seite mit Kilometer-Zähler, 1942. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: Profileisendrehgestell mit 2,5 m Radstand für Übergangswagen (Ü-Wagen), Gatttung Bqu mit Doppelklotzbremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1942. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: Profileisendrehgestell mit 2,5 m Radstand für Übergangswagen (Ü-Wagen), Gattung Bqu, mit Doppelklotzbremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1942. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Profileisendrehgestell mit 2 m Radstand, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestellrahmen kopfstehend, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Untergestell III, Apparate, Kabel- und Bremsrohrverlegung), 1935/36
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestellrahmen kopfstehend, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestellrahmen, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Festpunktseite eines Profileisendrehgestells, 2 m Radstand mit Wiege, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Wagendach, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitenwandgerippe mit Untergestell, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Seitenwandgerippe mit Obergurt, Dachvoute, Säulen und Langträger, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe und Untergestell, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe und Untergestell, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Liegeeinrichtung, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Sitzeinrichtung, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Untergestell II, Apparate, Kabel- und Bremsrohrverlegung), 1935/36
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Schiebetüren, halb geöffnete Stirnwandtür, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), halb geöffnete Stirnwandtür am Bremsende, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), vollständig geöffnete Stirnwandtür am Bremsende, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichtbremsende, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsende, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichthandbremsende, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Schnellgüterwagen, Gattung GGths (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Handbremsende, 1943. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1524 mm), Stirnseite mit Regler, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1524 mm), 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Untergestell I, Apparate, Kabel- und Bremsrohrverlegung), 1935/36
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart mit Bremsdruckregler für Nachrichtenwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1524 mm), Stirnansicht Festpunktseite, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart mit Bremsdruckregler für Nachrichtenwagen der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1524 mm), 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart mit Bremsdruckregler für Nachrichtenwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung in Mitropa-Bauart (Draufsicht, Spurweite: 1524 mm), Stirnseite, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung in Mitropa-Bauart (Schrägansicht, Spurweite: 1524 mm), 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung in Mitropa-Bauart (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: einteiliger zwölfrädriger Straßenroller (Culemeyer) mit 310 mm Fahrschienenhöhe (Schrägansicht), 1942. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: einteiliger zwölfrädriger Straßenroller (Culemeyer) mit 310 mm Fahrschienenhöhe (Heckansicht), beladen mit Güterwagen, 1942. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: einteiliger zwölfrädriger Straßenroller (Culemeyer) mit 310 mm Fahrschienenhöhe (Längsansicht), Mittelteil mit Handbremse, 1942. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: einteiliger zwölfrädriger Straßenroller (Culemeyer) mit 310 mm Fahrschienenhöhe (Draufsicht), Heckseite, 1942. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Triebdrehgestell II), 1935/36
- Fotografie: einteiliger zwölfrädriger Straßenroller (Culemeyer) mit 310 mm Fahrschienenhöhe (Schrägansicht), Frontseite, 1942. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: einteiliger zwölfrädriger Straßenroller (Culemeyer) mit 310 mm Fahrschienenhöhe (Längsansicht), beladen mit Güterwagen, Gattung Ommru, 1942. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Dieseltriebwagen, vermutlich Guhrauer Kreisbahn, Umbau (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), großer Führerstand mit geschlossenem Führerstandtisch, 1941. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Dieseltriebwagen, vermutlich Guhrauer Kreisbahn, Umbau (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), großer Führerstand mit geöffnetem Führerstandtisch, 1941. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Dieseltriebwagen, vermutlich Guhrauer Kreisbahn, Umbau (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum, 1941. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Dieseltriebwagen, vermutlich Guhrauer Kreisbahn, Umbau (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Stirnwand, 1941. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen ohne Isolierung für Norddeutsche chemische Werke Berlin W 35 (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Frontseite, 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen ohne Isolierung für Norddeutsche chemische Werke Berlin W 35 (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1941. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post 4-C/15 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), doppelte Drehtür des Packraums II, 1941. Deutsche Reichspost
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post 4-C/15 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Blick durch gesamten Packraum I nach Packraum II, 1941. Deutsche Reichspost
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post 4-C/15 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Packraum I, geöffneter Schaltschrank, 1941. Deutsche Reichspost
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post 4-C/15 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Packraum II, Gesamtansicht zur Stirnwand, 1941. Deutsche Reichspost
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post 4-C/15 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Packraum, Vorraum an Toilettenraum/Abort, 1941. Deutsche Reichspost
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post 4-C/15 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Packraumecke des Packraums II, Trenn- und Stirnwand, 1941. Deutsche Reichspost
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post 4-C/15 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Packraum II, Blick auf Trennwand nach Doppelschiebetür, 1941. Deutsche Reichspost
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post 4-C/15 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Packraum I, Blick auf Zwischen- und Stirnwand, 1941. Deutsche Reichspost
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post 4-C/15 (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichttoilettenseite/Nichtabortseite, 1941. Deutsche Reichspost
- Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Lichtmaschinenaufhängung für Bahnpostwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), vom Gegenkopfstück gesehen, 1941. Deutsche Reichspost
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Triebdrehgestell I), 1935/36
- Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Lichtmaschinenaufhängung für Bahnpostwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1941. Deutsche Reichspost
- Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Ommru (Längsansicht), Sonderanschrift für Wagen im Pendelverkehr, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen (Schrägansicht), Bahnhof Oberschreiberhau (Szklarska Por?ba) mit Blick auf Reifträger (Szrenica), 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen (Schrägansicht), Bahnhof Oberschreiberhau (Szklarska Por?ba), 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen (Schrägansicht), zweiachsiges Triebdrehgestell mit AEG-Getriebe, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Vorraum mit Eingangstür und Stirnwandtür, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Maschinenrahmen II), 1935/36
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Dienstraum, Aufstieg zum Zugführerraum mit Handbremse, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Dienstraum, Packmeistersitz, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Zugführersitz, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Packraum, Hundeabteil 3 mit Schaltschrank, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Packraum mit Blick auf Vorraum, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Packraum mit Blick auf Dienstraumseite, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Ladetür, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Außenansicht, Spurweite: 1435 mm), Ladetür, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Maschinenrahmen I), 1935/36
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichttoilettenseite/Nichtabortseite, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenseite/Abortseite, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise, Gattung Pw4ü (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenseite/Abortseite des beblechten Wagenkastens, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenkasten beblecht, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: D-Zug-Gepäckwagen in Leichtbauweise (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Untergestell von unten gesehen, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell mit verkleinerter Mittelachse für Aussichtswagen Adolf Hitlers (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Reglerseite, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell mit verkleinerter Mittelachse für Aussichtswagen Adolf Hitlers (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell mit verkleinerter Mittelachse für Aussichtswagen Adolf Hitlers (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Kastengerippe II), 1935/36
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart IV leicht (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Blick auf Schienenraum 1935. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft?
- Fotografie: zweiachsiger Bierwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Umbau, 1941. Görlitzer Aktien-Brauerei
- Fotografie: zweiachsiger Bierwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Umbau, 1941. Görlitzer Aktien-Brauerei
- Fotografie: Tiefkühlbehälter-Lastkraftwagen (Stirnansicht), Heckseite mit offener Kühlbehältertür, 1941. I.G. Farben Frankfurt am Main (Interessengemeinschaft Farbenindustrie AG)
- Fotografie: Tiefkühlbehälter-Lastkraftwagen (Schrägansicht), Heckseite, 1941. I.G. Farben Frankfurt am Main (Interessengemeinschaft Farbenindustrie AG)
- Fotografie: Tiefkühlbehälter-Lastkraftwagen (Schrägansicht), Frontseite, 1941. I.G. Farben Frankfurt am Main (Interessengemeinschaft Farbenindustrie AG)
- Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen der Deutschen Reichsbahn, Gattung Ommru (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Untergestell, 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen der Deutschen Reichsbahn, Gattung Ommru (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Ommru (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen der Deutschen Reichsbahn, Gattung Ommru (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger dieselmechanischer Triebwagen (Kastengerippe I), 1935/36
- Fotografie: MAN-Dieselmotor durch Fußbodenklappe gesehen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: MAN-Dieselmotor am Eisenbahnwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1941. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post 4-b/15, mit Steyr-Achsbuchsen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Deutsche Reichspost
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post 4-b/15, mit Steyr-Achsbuchsen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), zweiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III, 1940. Deutsche Reichspost
- Fotografie: zweiachsiges Einheitsdrehgestell (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremse und Lichtmaschinenaufhängung, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiges Einheitsdrehgestell (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Bremse und Lichtmaschinenaufhängung, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiges Einheitsdrehgestell (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Bremse, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiges Einheitsdrehgestell (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiges Einheitsdrehgestell (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiges Einheitsdrehgestell (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: genietetes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit vierter Federung ohne/mit Bremsdruckreglerhebel, das unter Speisewagen Mitropa 1112 untergesetzt wurde (Schrägansicht), 1936. WUMAG
- Fotografie: zweiachsiges genietetes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Zweiklotzbremse und Lichtmaschinenaufhängung (Draufsicht), 1941. Bulgarische Staatseisenbahn (B?lgarski D?ržavni Železnici - BDŽ)
- Fotografie: zweiachsiges genietetes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Zweiklotzbremse und Lichtmaschinenaufhängung (Schrägansicht), 1941. Bulgarische Staatseisenbahn (B?lgarski D?ržavni Železnici - BDŽ)
- Fotografie: zweiachsiges genietetes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Zweiklotzbremse und Lichtmaschinenaufhängung (Längsansicht), 1941. Bulgarische Staatseisenbahn (B?lgarski D?ržavni Železnici - BDŽ)
- Fotografie: zweiachsiges genietetes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Einfach-Klotzbremse, ohne Lichtmaschinenaufhängung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Bulgarische Staatseisenbahn (B?lgarski D?ržavni Železnici - BDŽ)
- Fotografie: zweiachsiges genietetes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Einfach-Klotzbremse und Lichtmaschinenaufhängung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Bulgarische Staatseisenbahn (B?lgarski D?ržavni Železnici - BDŽ)
- Fotografie: zweiachsiges genietetes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Einfach-Klotzbremse, ohne Lichtmaschinenaufhängung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Kopfstück, 1940. Bulgarische Staatseisenbahn (B?lgarski D?ržavni Železnici - BDŽ)
- Fotografie: zweiachsiges genietetes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Einfach-Klotzbremse und Lichtmaschinenaufhängung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Bulgarische Staatseisenbahn (B?lgarski D?ržavni Železnici - BDŽ)
- Fotografie: zweiachsiges genietetes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Einfach-Klotzbremse und Lichtmaschinenaufhängung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Bulgarische Staatseisenbahn (B?lgarski D?ržavni Železnici - BDŽ)
- Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen, 2x130 PS (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Antriebsmotor mit Getriebe und Rahmen, 1940. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft
- Fotografie: zweiachsiger Triebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1936. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
- Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen, 2x130 PS (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1940. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft
- Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen, 2x130 PS (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenanlage, Auspuffseite, 1940. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft
- Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen, 2x130 PS (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenanlage, Einspritzpumpenseite, 1940. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft
- Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen, 2x130 PS (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum, 1940. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft
- Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen, 2x130 PS (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft
- Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen, 2x130 PS (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Schrägansicht), Abteilseite, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht), Toilettenraum mit Blick auf Waschbecken, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht), Schaltschrank im Seitengang, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht), Abteil zweiter Klasse mit Blick auf Fenster, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Triebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum, 1936. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht), Abteil dritter Klasse, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht), Kastengerippe, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht), Seitengang, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht), Vorraum mit Innen-Bremse, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Stirnansicht), Nichtbremsende, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Stirnansicht), Bremsende, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Längsansicht), Gangseite, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Schrägansicht), Seitenwandgerippe, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Triebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1936. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Schrägansicht), Untergestell, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für Kraftwagen-Verladewagen (Draufsicht), 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für Kraftwagen-Verladewagen (Schrägansicht), 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für Kraftwagen-Verladewagen (Längsansicht), 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zum Heck, 1940. Deutsche Reichspost
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zum Führerstand, 1940. Deutsche Reichspost
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Schrägansicht), Front- und Fahrgastzustiegsseite, 1940. Deutsche Reichspost
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Schrägansicht), Heckseite, 1940. Deutsche Reichspost
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Längsansicht), 1940. Deutsche Reichspost
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Führerstand), 1936
- Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick auf Rückwand, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Fahrerkabine, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Rückansicht), 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Schrägansicht), Frontseite und Fahrereinstiegstür, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Längsansicht), 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Längsansicht), Aufbautengerippe mit vorderem Einstieg, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Längsansicht), Aufbautengerippe mit hinterem Einstieg, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Schrägansicht), Rückfront des Aufbautengerippes, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Stirnseite des Aufbautengerippes, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Abteil zweite Klasse), 1936
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Schrägansicht) Stirnseite des Aufbautengerippes, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Längsansicht), Aufbautengerippe, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Vorraum am Küchenende, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Stirnwand am Küchenende mit Telefonschrank, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kücheneingang vom Vorraum aus gesehen, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichtküchenende, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Küchenende, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Gangseite, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Küchenseite, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestell mit Pintsch-Lichtmaschine, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Abort), 1936
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Mittelgang mit Anordnung der Notbremse, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Vorraum Nichtküchenende, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Heizofenecke ohne Rauchrohr, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Heizofenecke mit Rauchrohr und Heizkessel "Bergfeld & Heider", 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche mit Fensterseite, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche mit Ofenseite, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart mit Druckregler für Nachrichtenwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart mit Druckregler für Nachrichtenwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart ohne Druckregler für Nachrichtenwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart ohne Druckregler für Nachrichtenwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Außenansicht III, Vorbau am Gepäckraum), 1936
- Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen der Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandraum hinter Schaltpult mit Trennwand zum Fahrgastraum, 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen der Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen der Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum, 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen der Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen der Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: Maschinenanlage mit Tragrahmen für Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Einspritzpumpenseite, 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: Maschinenanlage mit Tragrahmen für Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Kompressorseite, 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen mit aufsteckbaren Seitenwänden (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichswerke Hermann Göring
- Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichswerke Hermann Göring
- Fotografie: zweiachsiges Reichsbahn-Einheitsdrehgestell (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Außenansicht II, Gruppenaufnahme), 1936
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart IV leicht mit Scheibenbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft?
- Fotografie: zweiachsiges Reichsbahn-Einheitsdrehgestell (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
- Fotografie: zweiachsiges Ersatz-Triebdrehgestell für Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: zweiachsiges Ersatz-Triebdrehgestell für Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg mit Bremszylinder (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: zweiachsiges Ersatz-Triebdrehgestell für Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit 2,30 m Randstand und Rollenachslagern (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit 2,30 m Randstand und Rollenachslagern (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Antriebsdieselmotor (Humboldt-Deutz), durch die Bodenklappen gesehen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse mit Blick zum Fenster, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Außenansicht I), 1936
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand mit Schaltschrank, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand mit Handbremse, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Antriebsmotor (DWK), durch Fußbodenklappe gesehen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenraum mit WC und Waschbecken, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gepäckraum mit Pintsch-Schalttafel und Werkzeugschrank und Blick in Postraum, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Postraum mit Schrankregal, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gepäckraum mit Klappsitzanordnung, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse mit Blick auf Schaltbrettanordnung, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum dritter Klasse, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse mit Heizanordnung unter Sitzen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Triebdrehgestell), 1936
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse mit Sitzbankgruppe und Blick zur Fensterseite, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang zweiter Klasse, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse mit Blick zur Schiebetür, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestell, 1940. Reichsbahn-Zentralamt München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestell vom Kopfstück gesehen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Laufdrehgestell mit eingebauter Bremse, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Triebdrehgestell vom Kopfstück gesehen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Triebdrehgestell vom Getriebeende gesehen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Triebdrehgestell mit eingebauter Bremse, ohne Getriebe, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Man-Motor und Getriebe vor dem Kompressor II, Lichtmaschinenseite), 1936
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichttoilettenseite/Nichtabortseite, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenseite/Abortseite, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT, Wagenhälfte B (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT, Wagenhälfte A (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT, Wagenhälfte B (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Untergestell ohne Fußboden, 18 m lang, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT, Wagenhälfte (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Untergestell ohne Fußboden, 18 m lang, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: D-Zugwagen, Gattung C4ük mit Küchen- und Anrichteneinbau (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Anrichte, Schrankseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: D-Zugwagen, Gattung C4ük mit Küchen- und Anrichteneinbau (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Anrichte, Fensterseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: D-Zugwagen, Gattung C4ük mit Küchen- und Anrichteneinbau (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche, Herdseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: D-Zugwagen, Gattung C4ük mit Küchen- und Anrichteneinbau (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche, Fensterseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Man-Motor und Getriebe vor dem Kompressor I), 1936
- Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen für Kleinbahn Weidenau-Deuz GmbH (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Provinzialverwaltung Westfalen
- Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen für Kleinbahn Weidenau-Deuz GmbH (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1939. Provinzialverwaltung Westfalen
- Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Ofenraum, 1939. Kleinbahn Kamenz-Reichenstein / Reichensteiner Bahn
- Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum, 1939. Kleinbahn Kamenz-Reichenstein / Reichensteiner Bahn
- Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1939. Kleinbahn Kamenz-Reichenstein / Reichensteiner Bahn
- Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Kleinbahn Kamenz-Reichenstein / Reichensteiner Bahn
- Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kleiderschrank, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Anrichte, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Maschinenrahmen mit Man-Motor und Mylius-Getriebe), 1936
- Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang mit Blick auf Personal- und Speiseraum, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Vorraum am Küchenende, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Schaltschrank, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Personalraum, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Ofenende, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Küchenende, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Küchenseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Gangseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Maschinenaggregat für zweiachsigen Kleintriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Kleinbahn Kamenz-Reichenstein / Reichensteiner Bahn
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Kastengerippe II), 1936
- Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
- Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
- Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1939. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
- Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenaggregat, 1939. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Einstiegsbereich des Fahrgastraumes mit Blick zur Fahrerkabine, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Rückwand, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Fahrerkabine, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Längsansicht), 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Rückansicht), offene Stauraumtüren, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Kastengerippe I), 1936
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Rückansicht), geschlossene Stauraumtüren, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Schrägansicht), Vorderachse am Fahrer-Einstieg, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
- Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Deckenlüftung, 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenraum, 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Ein-/Ausstiegstüren neben Toilettenraum/Abort, 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klassse, Gattung C4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Schiebewandtür neben Toilettenraum, 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm) Nichttoilettenseite/Nichtabortseite, 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenseite/Abortseite, 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Probefahrt mehrerer Omnibusse), 1936
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit vierter Federung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Schwedische Staatsbahnen (Statens Järnvägar)
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit vierter Federung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Schwedische Staatsbahnen (Statens Järnvägar)
- Fotografie: zweiachsiger, zweimotoriger, dieselmechanischer Triebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgasträume, 1939. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft
- Fotografie: zweiachsiger, zweimotoriger, dieselmechanischer Triebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Jugoslawische Staatsbahnen (Jugoslovenske Državne Železnice - JDŽ)
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Lichtmaschinenaufhängung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Jugoslawische Staatsbahnen (Jugoslovenske Državne Železnice - JDŽ)
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Jugoslawische Staatsbahnen (Jugoslovenske Državne Železnice - JDŽ)
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Rahmen ohne Achsen (Draufsicht), 1939. Rumänische Staatseisenbahnen (C?ile Ferate Române - C.F.R.)
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Rahmen ohne Achsen (Schrägansicht), 1939. Rumänische Staatseisenbahnen (C?ile Ferate Române - C.F.R.)
- Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Fahrgastraum II), 1936
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Wirtschaftliche Forschungsgesellschaft mbH Berlin
- Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Wirtschaftliche Forschungsgesellschaft mbH Berlin
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Italienische Staatseisenbahnen (Ferrovie dello Stato Italiane - FS)
- Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Fahrgastraum I), 1936
- Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht V, Blick auf Doppeleingangstür und Sitz), 1935
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Italienische Staatseisenbahnen (Ferrovie dello Stato Italiane - FS)
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Italienische Staatseisenbahnen (Ferrovie dello Stato Italiane - FS)
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung, Druckregler und durchgehender Bremse für Versuchs-D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung, Druckregler, Lichtmaschinenaufhängung und gegenüberliegend Umgehungsbremse für Versuchs-D-Zugwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung für Versuchs-D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung und Druckregler für Versuchs-D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung und Lichtmaschine für Versuchs-D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung, Lichtmaschinenaufhängung, BBC-Kardanantrieb und Druckregler für Versuchs-D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung und Druckregler für Versuchs-D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit Bremsdruckregler und Lichtmaschinenaufhängung für D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Außenansicht III), 1936
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit Bremsdruckregler und Lichtmaschinenaufhängung für D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit Bremsdruckregler für D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Draufsicht), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Schrägansicht), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Längsansicht), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Außenansicht II), 1936
- Fotografie: Drehgestellrahmen ohne Lichtmaschinenaufhängung für leichte D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Drehgestell ohne Lichtmaschinenaufhängung für leichte D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Drehgestellrahmen mit Lichtmaschinenaufhängung für leichte D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Drehgestell mit Lichtmaschinenaufhängung für leichte D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Drehgestellrahmen mit Lichtmaschinenaufhängung für leichte D-Zugwagen von unten gesehen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
- Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart für Heizkesselwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart für Heizkesselwagen, mit Lichtmaschinenaufhängung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart für Heizkesselwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht, für Eilzugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn (DR)
- Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Außenansicht I), 1936
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht, für Eilzugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn (DR)
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht, für Eilzugwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn (DR)
- Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht, mit Lichtmaschinenaufhängung, für Eilzugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn (DR)
- Fotografie: zweiachsiger Gepäckanhänger, Gattung Pwv (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Tür und Dachschieber geöffnet, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: zweiachsiger Gepäckanhänger, Gattung Pwv (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Tür, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: zweiachsiger Gepäckanhänger, Gattung Pwv (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geschlossene Tür, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: zweiachsiger Gepäckanhänger, Gattung Pwv (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe mit Dach, 1938. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Blick zum Fenster, 1938. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (im Bau), 1936
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Blick auf Schiebetür zum Gang, 1938. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Geschränk am Seitengang, 1938. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1938. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Innenansicht II, Briefraum), 1938
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Innenansicht I, Briefraum), 1938
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Außenansicht II, Nichtabortseite), 1938
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Außenansicht I, Abortseite), 1938
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Drehgestell), 1938
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Kastengerippe II), 1938
- Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Kastengerippe I), 1938
- Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (in geschweißter Beblechung ohne Türen), 1936
- Fotografie: zweiachsiger Postomnibus (Innenansicht II), 1938
- Fotografie: zweiachsiger Postomnibus (Innenansicht I), 1938
- Fotografie: zweiachsiger Postomnibus (Außenansicht II), 1938
- Fotografie: zweiachsiger Postomnibus (Außenansicht I), 1938
- Fotografie: zweiachsiges Ersatz-Maschinendrehgestell mit Motorhaube (Schrägansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
- Fotografie: zweiachsiges Ersatz-Maschinendrehgestell (Draufsicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
