![Magyar Környezetvédelmi és Vízügyi Múzeum - Duna Múzeum [CC BY-NC-SA]](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/625136-dm_szi_28172302/9_hajo_menetrendje_1837_n/9-hajo-menetrendje-1837-novemberere-625136-5.jpg)
Menetrend, tarifák és általános információk. Francia nyelv? nyomtatás, kiadta a DGT 1837-ben. Nyelv: francia. ..I. Ferenc császár 1813-ban hirdetményt tett közzé, amelyben szabadalmat ajánlott fel annak, aki terhelt hajók folyással ellentétes irányban való el?rehaladását biztosítani tudja, állati energia igénybevétele nélkül. 1828-ban két angol hajóépít?, John Andrews és Josef Prichard jelentkezett g?zhajótervével, akik még ebben az évben meg is kapták a szabadalmat g?zhajók fejlesztésére. Metternich kancellár pártfogásával kérvényt nyújtottak be az osztrák udvari kamarához, hogy támogassák vállalkozásukat. Bár a kérvényt elutasította a kamara, mégis akadt, aki melléjük állt. Legf?bb mecénásuk a fonodákat m?ködtet? Johann Puthon Benvenuti volt, aki akkoriban Ausztria egyik vezet? nagyiparosának számított. Az ? közbenjárásával felkeltették a legjelent?sebb bankárok és gyárosok figyelmét is. Segítségükkel egy évvel kés?bb részvénytársaságot alapítottak, melynek 1829 márciusi alakuló gy?lésén létrejött az Els? Dunag?zhajózási Társaság. Az alapítók Széchenyi Istvánt is be kívánták vonni a társulásba, de akkor ? még nem hitt a vállalkozás sikerében. Kés?bb azonban nem csak tagja lett a társaságnak, hanem a vezet?k közé is bekerült. Az els? rendszeres járat Bécs és Pest között 1831. február 1-én indult meg, nagy sikerrel. 1833-tól már egész évre szóló menetrendeket adtak ki új útvonalakkal, mint például: Gy?r-Pest, Pest-Zimony, Zimony-Ómoldva. ..A menetrendben szerepl? hajók: ..Marie Anne..Nádor..Árpád..Zrínyi..Argo..Ferdinand I...Clement Prince Metternich..Marie Dorothée..A soproni Storno család Széchenyi gy?jteményéb?l származó dokumentum.