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Verkehrsmuseum Dresden

• Fotografie: Bauarbeiten auf Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), 1913.
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen III" mit WUMAG-Karosserie (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Fahrerkabine, 1929. Kraftverkehr
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen III" mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, rechte Seite vom Heck gesehen), 1929. Kraftverkehr Freistaa
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen III" mit WUMAG-Stahlspanten-Aufbau (Schrägansicht, rechte Seite von vorn gesehen), 1929. Kraftverkehr
• Fotografie: WUMAG-Karosserie-Rohbau vermutlich für Kraftomnibus (Innenansicht) Karosserie-Seitenwand, 1929?
• Fotografie: Werkhalle der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz, Montagehalle für Karosserie-Rohbau (Innenansicht), 1929?
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen II" mit WUMAG-Stahlspanten-Aufbau und Reiseeinrichtung (Innenansicht), Service-Mitarbeiter am Gaskoch
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen II" mit WUMAG-Stahlkarosserie u. Reiseeinrichtung (Innenansicht), Heckteil, Küche mit Eisschrank, Koc
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen II" mit WUMAG-Stahlspanten-Aufbau und Reiseeinrichtung (Innenansicht), Küche im Heckteil mit Blick au
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen II" mit WUMAG-Stahlspanten-Aufbau und Reiseeinrichtung (Innenansicht), Kofferaufbewahrung und Toilett
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen II" mit WUMAG-Stahlspanten-Aufbau und Reiseeinrichtung (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blickrichtung
• Fotografie: Werksgebäude der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), um 1913?
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen II" mit WUMAG-Stahlspanten-Aufbau (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Fahrerkabine, 1928. Kraf
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen II" mit WUMAG-Stahlspanten-Aufbau (Stahlkarosserie Bauart WUMAG) und Reiseeinrichtung (Schrägansicht,
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen II" mit WUMAG-Stahlspanten-Aufbau (Schrägansicht), geöffnete Fahrgasttür an Frontseite mit Blick zur
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen II" mit WUMAG-Stahlspanten-Aufbau (Schrägansicht, rechte Seite von vorn gesehen), 1928. Kraftverkehr
• Fotografie: WUMAG-Aufbautengerippe für Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen II" (Schrägansicht) in Werkhalle, 1928.
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen I" mit WUMAG-Holzaufbauten (Schrägansicht), geöffnete Fahrgasttür an Frontseite, 1927. Kraftverkehr F
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen I" mit WUMAG-Holzaufbauten (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Fahrerkabine, 1927. Kraftverkeh
• Fotografie: Errichtung einer neuen Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), Bauarbeiten, Personen und Pferdegespa
• Fotografie: Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen I" mit WUMAG-Holzaufbauten (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Heckseite, 1927. Kraftverkehr F
• Fotografie: drei Kraftomnibusse VOMAG OM 57 "Friedrichshafen I" mit WUMAG-Holzaufbauten (Schrägansicht, rechte Seite von vorn), 1927. Kraftverkehr Freistaa
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus VOMAG OM 57 "Friedrichshafen I" mit WUMAG-Holzaufbauten (Schrägansicht, rechte Seite von vorn), 1927. Kraftverkehr Fr
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus Typ Hille 3 mit WUMAG-Karosserie (Innenansicht), Fahrerkabine, 1927. Kraftverkehr Freistaat Sachsen AG. Staatliche Kr
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus Typ Hille 3 mit WUMAG-Karosserie (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Heckseite, 1927. Kraftverkehr Freistaat S
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus Typ Hille 3 mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, Frontseite rechts), 1927. Kraftverkehr Freistaat Sachsen AG. Staatli
• Fotografie: leichter geschlossener Lieferwagen mit Elektroantrieb und WUMAG-Karosserie, Typ unbekannt (Schrägansicht rechte Seite vom Heck gesehen), 1926?
• Fotografie: leichter geschlossener Lieferwagen mit Elektroantrieb und WUMAG-Karosserie, Typ unbekannt (Schrägansicht von linker Frontseite gesehen), 1926.
• Fotografie: zweiachsiger WUMAG-LKW-Anhänger- mit Bremserkabine (Schrägansicht), 1926. Schack Gebrüder G.m.b.H., Berlin-Halensee
• Fotografie: dreiachsiger Kraftomnibus Typ Büssing VI GL mit WUMAG-Karosserie (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Fahrerkabine, 1926. Städtische Stra
• Fotografie: dreiachsiger Kraftomnibus Typ Büssing VI GL mit WUMAG-Karosserie (Innenansicht), Fahrerkabine, 1926. Städtische Straßenbahn zu Dresden
• Fotografie: dreiachsiger Kraftomnibus Typ Büssing VI GL mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, Blick auf rechte Heckseite), 1926. Städtische Straßenbahn zu D
• Fotografie: dreiachsiger Kraftomnibus Typ Büssing VI GL mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, von Frontseite rechts gesehen), 1926. Städtische Straßenbahn z
• Fotografie: zweiachsiger WUMAG-LKW-Anhänger mit Bremserkabine (Längsansicht, linke Seite), 1925. Waffelfabrik Gebrüder Hörmann AG, Dresden
• Fotografie: Limousine NAG D4 10/45 PS mit WUMAG-Karosserie (Innenansicht), Blick zur Fahrerbank, 1925.
• Fotografie: Limousine NAG D4 10/45 PS ohne Bereifung (Längsansicht links), 1925.
• Fotografie: leichter LKW Typ Ford T, Lieferwagen mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, Heckseite, links), 1925?
• Fotografie: leichter LKW Typ Ford T, Lieferwagen mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, Frontseite, rechts), 1925?
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, Dreherei (Innenansicht), um 1925?
• Fotografie: Maßskizze der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) zu Lokomotive Typ "Mogul" Klasse 8-22-D der Firma Baldwin Locomotive Works,
• Fotografie: Bauarbeiten auf Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Baugrube, 1913.
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) eines zweiachsigen, 1905 in SP-RG-Werkstätten gebauten Dampf-Motorwagens
• Fotografie: Maßskizze der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) zu Lokomotive Typ "Ten Wheel" Klasse 10-30-D der Firma Baldwin Locomotive W
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) eines vierachsigen Personenwagens erster Klasse der US-amerikanischen Fi
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für einen vierachsigen Personenwagen erster Klasse (Spurweite: 1000 mm),
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) eines vierachsigen Personenwagens zweiter Klasse der US-amerikanischen F
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen, in SP-RG-Werkstätten gebauten Gepäck- und Postwagen (S
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) eines vierachsigen Gepäckwagens der US-amerikanischen Firma American Car
• Fotografie: Maßskizze der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) zu Lokomotive Typ "Machina-tender pa manobras" Klasse 8 1/3-22-D der Firma
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen Salonwagen (Spurweite: 1000 mm), um 1921?
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für einen vierachsigen Personenwagen erster/zweiter Klasse (Spurweite: 1
• Fotografie: Errichtung einer neuen Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Bauarbeiten, 1913.
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) eines zweiachsigen gedeckten Güterwagens brasilianischer Herkunft für en
• Fotografie: Maßskizze der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) zu Lokomotive Typ "Ten Wheel" Klasse 10-26-D der Firma Baldwin Locomotive W
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) eines vierachsigen Inspektionswagens der US-amerikanischen Firma America
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für zweiachsigen gedeckten Güterwagen brasilianischer Herkunft (Spurweit
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für einen vierachsigen Personenwagen zweiter Klasse (Spurweite: 1000 mm)
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vermutlich vierachsigen Salonwagen (Spurweite: 1000 mm), vermutlich
• Fotografie: Salonwagenzug mit 15 Wagen, Salonwagen (Innenansicht), Salon, 1957. Chinesische Staatseisenbahn
• Fotografie: Salonwagenzug mit 15 Wagen (Innenansicht), vermutlich Arbeits- und Schlafabteil eines Salonwagens, 1957. Chinesische Staatseisenbahn
• Fotografie: Maßzeichnung für vierachsigen Salonkrankenwagen (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:100, 1900. Königliche Eisenbahndirektion (KED) Berlin der König
• Fotografie: Salonwagenzug mit 15 Wagen (Innenansicht), Blick in Seitengang, 1957. Chinesische Staatseisenbahn
• Fotografie: Salonwagenzug mit 15 Wagen (Innenansicht), Schaltschrank und Blick zum Fenster, 1957. Chinesische Staatseisenbahn
• Fotografie: Salonwagenzug mit 15 Wagen (Innenansicht), vermutlich Dienstabteil oder Buffet-Anrichteraum in Salonwagen, 1957. Chinesische Staatseisenbahnen
• Fotografie: Salonwagenzug mit 15 Wagen, Salonwagen (Innenansicht), Bad mit Toilette und Waschbecken, 1957. Chinesische Staatseisenbahn
• Fotografie: Salonwagenzug mit 15 Wagen, Salonwagen (Innenansicht), Salon mit Blick in den Seitengang, 1957. Chinesische Staatseisenbahn
• Fotografie: Salonwagenzug mit 15 Wagen, Salonwagen (Innenansicht), 1957. Chinesische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen, Gattung WPR4ü (Stirnansicht, Spurweite: 1524 mm) 1949. Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für Motorwagen der elektrischen Stadtbahn Berlin, 1897.
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen, Gattung WPR4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1524 mm), 1949. Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - S
• Fotografie: vierachsiger mit Schlafplätzen ausgestatteter Weitstrecken-Personenwagen (Liegewagen), Gattung WPW4ü (Innenansicht, Spurweite: 1524 mm), Abteil
• Fotografie: vierachsiger mit Schlafplätzen ausgestatteter Weitstrecken-Personenwagen (Liegewagen), Gattung WPW4ü (Stirnansicht, Spurweite: 1524 mm), Kupplu
• Fotografie: vierachsiger mit Schlafplätzen ausgestatteter Weitstrecken-Personenwagen (Liegewagen), Gattung WPW4ü (Innenansicht, Spurweite: 1524 mm), Ofenra
• Fotografie: vierachsiger mit Schlafplätzen ausgestatteter Weitstrecken-Personenwagen (Liegewagen) erster Klasse, Gattung WPW4ü (Innenansicht, Spurweite: 15
• Fotografie: vierachsiger mit Schlafplätzen ausgestatteter Weitstrecken-Personenwagen (Liegewagen), Gattung WPW4ü (Innenansicht, Spurweite: 1524 mm), Toilet
• Fotografie: vierachsiger mit Schlafplätzen ausgestatteter Weitstrecken-Personenwagen (Liegewagen), Gattung WPW4ü (Innenansicht, Spurweite: 1524 mm), Zugper
• Fotografie: Maßzeichnung für zweiachsigen Personenwagen zweiter/dritter Klasse, Maßstab 1:40, 1903.
• Fotografie: vierachsiger mit Schlafplätzen ausgestatteter Weitstrecken-Personenwagen (Liegewagen), Gattung WPW4ü (Innenansicht, Spurweite: 1524 mm), Seiten
• Fotografie: vierachsiger mit Schlafplätzen ausgestatteter Weitstrecken-Personenwagen (Liegewagen) erster Klasse, Gattung WPW4ü (Stirnansicht, Spurweite: 15
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell (Schrägansicht), 1949.
• Fotografie: Werkhalle, Wagenkasten-Rohbaufertigung (Innenansicht), Werktätige bei Arbeit, 1949.
• Fotografie: Werkhalle (Innenansicht), Werktätige bei Arbeit (Rahmenschweißerei), im Vordergrund Arbeiter bei Schweißarbeiten, 1949.
• Fotografie: Werkhalle (Innenansicht), zwei Arbeiter bei Arbeit an Maschine, 1949.
• Fotografie: Maßzeichnung für einen vierachsigen Abteilwagen erster/zweiter/dritter Klasse mit vier Aborten, Maßstab 1:50, 1897. Königliche Eisenbahndirekti
• Fotografie: Werkhalle (Innenansicht), drei Arbeiter bei Arbeit an Presse, 1949.
• Fotografie: Werkhalle (Innenansicht), Werktätige bei Arbeit (Umformerei, Stanzerei), 1949.
• Fotografie: Werkhalle, Schmiede (Innenansicht), Werktätige bei Arbeit, 1949.
• Fotografie: Werkhalle (Innenansicht), Arbeiter an Maschine, 1949.
• Fotografie: Werkhalle (Innenansicht), Werktätige bei Arbeit, 1949.
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse (Stirnansicht), vermutlich Schadwagen-Reparatur, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung Ci, vermutlich Schadwagen-Reparatur (Längsansicht), Toilettenseite, 1949.
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), vermutlich Schadwagen-Reparatur, 1949.
• Fotografie: Durchgangswagen, vermutlich Schadwagen-Reparatur (Innenansicht), Abteil dritter Klasse mit Mittelgang und Holzlattensitzbänken, Blick auf gesch
• Fotografie: Durchgangswagen, vermutlich Schadwagen-Reparatur (Innenansicht), Abteil dritter Klasse mit Mittelgang und Holzlattensitzbänken, Blick auf offen
• Fotografie: Errichtung einer neuen Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Bauarbeiten, um 1914?
• Fotografie: Durchgangswagen, vermutlich Schadwagen-Reparatur (Stirnansicht), Nichtbremsseite, 1949.
• Fotografie: Durchgangswagen, vermutlich Schadwagen-Reparatur (Stirnansicht), Bremsseite, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung Ci, vermutlich Schadwagen-Reparatur (Längsansicht), Nichttoilettenseite, 1949.
• Fotografie: Bahnpostwagen, Schadwagen-Wiederaufbau (Innenansicht), Aussackraum mit Beutelspannvorrichtung, 1949.
• Fotografie: dreiachsiger Bahnpostwagen für Deutsche Post, Gattung Post3, Schadwagen-Wiederaufbau (Innenansicht), Briefraum mit Arbeitstischen und Briefvert
• Fotografie: dreiachsiger Bahnpostwagen für Deutsche Post, Gattung Post3 (Schrägansicht), Schadwagen-Wiederaufbau, 1949.
• Fotografie: Bahnpostwagen, Wiederaufbau eines Schadwagens (Innenansicht), Wagenkasten-Rohbau, 1949.
• Fotografie: dreiachsiger Bahnpostwagen, Wiederaufbau eines Schadwagens (Schrägansicht), Wagenkasten-Rohbau mit Untergestell, 1949.
• Fotografie: dreiachsiger Bahnpostwagen, Wiederaufbau eines Schadwagens (Schrägansicht), Wagenkastengerippe auf Untergestell, 1949.
• Fotografie: Errichtung neuer Werkhallen der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Bauarbeiten, 1915.
• Fotografie: dreiachsiger Banpostwagen-Schadwagen vor Werkhalle (Schrägansicht), 1949.
• Fotografie: vermutlich dreiachsiger Bahnpostwagen-Schadwagen vor Werkhalle (Schrägansicht), 1949.
• Fotografie: vermutlich Bahnpostwagen, Wiederaufbau eines Schadwagens (Innenansicht), 1949.
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell (Stirnansicht), 1948.
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell mit Lichtmaschinenaufhängung (Längsansicht), 1948.
• Fotografie: vierachsiger Behälterwagen mit drei Behältern (Schrägansicht), 1948. Buna Werke Sowjetische staatliche AG Kautschuk, Schkopau
• Fotografie: Speisewagen in windschnittiger Bauart, Gattung WR4ü (Innenansicht), Speiseräume, Trennwand mit ovalem Ausschnitt, 1958/1959. Tschechoslowakisch
• Fotografie: Wagenverband von vierachsigen Speisewagen in windschnittiger Bauart, Gattung WR4ü (Schrägansicht), Speisewagen WR 406 im Vordergrund, 1958/1959
• Fotografie: Errichtung einer neuen Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Bauarbeiten im Außen- und Innenbereic
• Fotografie: Schlafwagen des tschechoslowakischen Reisebüros Čedok (Československá dopravní kancelář) (Innenansicht), Abteil, Blick zur Fensterseite, 1956?
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü, Schadwagen-Wiederaufbau (Innenansicht), Briefraum mit Schaltschrank, Sortiertischen und Briefvertei
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü, Schadwagen-Wiederaufbau (Innenansicht), Blick von Postraum mit Beutelspannvorrichtung zum Briefraum
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü, Schadwagen-Wiederaufbau (Längsansicht), Wagenkasten-Rohbau, 1949.
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü, Schadwagen-Wiederaufbau (Längsansicht), offene Einstiegstür am Handbremsende, 1949. Deutsche Post
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Schrägansicht), Schadwagen-Wiederaufbau, 1949. Deutsche Post
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü, Schadwagen-Wiederaufbau (Innenansicht), Wagenkasten, 1949.
• Fotografie: vermutlich vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü, Schadwagen-Wiederaufbau (Innenansicht), Wagenkasten, 1949.
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü, Schadwagen-Wiederaufbau (Schrägansicht), 1949.
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für vierachsigen Zweiseiten-Kastenkippwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1524 mm), 1949.
• Fotografie: Errichtung neuer Werkhallen für die Eisenbearbeitung im Werk II der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Bauarb
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für vierachsigen Zweiseiten-Kastenkippwagen (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), 1949.
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für vierachsigen Zweiseiten-Kastenkippwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1524 mm), 1949.
• Fotografie: Kippkasten eines vierachsigen Zweiseiten-Kastenkippwagens auf Flachwagen (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), Reparation, 1949. Sowjetische Staa
• Fotografie: Untergestell mit Bremse eines vierachsigen Zweiseiten-Kastenkippwagens auf Flachwagen (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), Reparation, 1949. Sow
• Fotografie: vierachsiger Zweiseiten-Kastenkippwagen mit Bremse, Kippstellung (Schrägansicht, Spurweite: 1524 mm), Reparation, 1949. Sowjetische Staatseisen
• Fotografie: vierachsiger Zweiseiten-Kastenkippwagen mit Bremse, Kippstellung (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), Reparation, 1949. Sowjetische Staatseisenb
• Fotografie: vierachsiger Zweiseiten-Kastenkippwagen, Nichtbremsseite (Stirnansicht, Spurweite: 1524 mm), Reparation, 1949. Sowjetische Staatseisenbahnen (S
• Fotografie: vierachsiger Zweiseiten-Kastenkippwagen mit Bremse (Stirnansicht, Spurweite: 1524 mm), Reparation, 1949. Sowjetische Staatseisenbahnen (SŽD)
• Fotografie: vierachsiger Zweiseiten-Kastenkippwagen mit Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), Reparation, 1949. Sowjetische Staatseisenbahnen (SŽD)
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), Bauarbeiten, um 1914?
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahen (SŽD), Teilansicht Nr. 58 zweier markierter Abschnitte, 1949.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahen (SŽD), Teilansicht Nr. 70 eines markierten Abschnittes, 1949.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahen (SŽD), Teilansicht Nr. 110 zweier markierter Abschnitte, 1949.
• Fotografie: Wagenkasten-Rohbau (Innenansicht), 1948.
• Fotografie: Wagenkasten-Rohbau in Werkhalle (Schrägansicht), 1948.
• Fotografie: Wagenkasten-Rohbau (Stirnansicht), Blick ins Kasteninnere, 1948.
• Fotografie: Teilansicht der Achsaufhängung eines Drehgestells (Draufsicht), 1948.
• Fotografie: Teilansicht einer Wagenkupplung eines Drehgestells (Draufsicht), 1948.
• Fotografie: Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Werksgebäude (Außenansicht), Abhang mit Abriss-Gebäude und drei Perso
• Fotografie: vierachsiger mit Schlafplätzen ausgestatteter Weitstrecken-Personenwagen (Liegewagen) zweiter Klasse, Gattung WPW4ü (Schrägansicht, Spurweite:
• Fotografie: vermutlich zweiachsiger gedeckter Güterwagen (Innenansicht), 1948.
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen, Gattung G mit Leitern an Stirnwand (Schrägansicht), Spezialwagen für Biertransport, 1948. Sächsische Union-B
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Handbremse, Gattung G (Schrägansicht), Spezialwagen für Biertransport, Bremsseite, 1948. Sächsische Union
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Handbremse, Gattung G (Schrägansicht), Spezialwagen für Biertransport, 1948. Sächsische Union-Brauerei AG
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Omm (Schrägansicht), Bremsseite, 1948. Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerk-Leuna
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Omm (Schrägansicht), Nichtbremsseite, 1948. Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerk-Leuna
• Fotografie: zweiachsiger Einheits-Durchgangswagen vierter Klasse, Gattung Di und dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC3i (Längs-/
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-Salonwagen für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht), Salon, 1922.
• Fotografie: Maßzeichnung eines Görlitzer Drehgestells (Zusammenstellung), Maßstab 1:10 (Spurweite: 1435 mm), 1924. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Werksausbau, Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht/Innenansicht), Arbeiter bei Bauarbeiten, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung eines Trieb- und Beiwagens für Berliner Stadt- und Vorortbahn, Maßstab 1:40 (Spurweite: 1435 mm), 1924.
• Fotografie: Reproduktion vermutlich eines Personenwagens der Eisenbahnwagen- und Maschinen-Fabrik van der Zypen & Charlier (Innenansicht), Abteil erste
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Langholzwagens für Kleinbahn, Maßstab 1:75, 1899 - 1905. Aktiengesellschaft Kleinbahn Bismark-Calbe-Beetzendorf
• Fotografie: Musterzeichnung der Preußischen Staatseisenbahnen für Langholzwagen für 15000 kg Ladegewicht, Maßstab 1:75, 1899 - 1905.
• Fotografie: Musterzeichnung der Preußischen Staatseisenbahnen eines Langholzwagens für 15000 kg Ladegewicht, Maßstab 1:40, 1899 - 1905.
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Bierwagens (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:75, 1909. Brauerei Julius Hohberg, Löwenberg/Schlesien
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen offenen Güterwagens mit Bremse für Kleinbahnen (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:40, 1905. Allgemeine Elektricitä
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen gedeckten Güterwagens (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:40, 1903.
• Fotografie: Maßzeichnung der Hannoverschen Waggonfabrik A.-G Linden-Hannover zur Drehtürenanordnung mit hoher Unterklappe von gedeckten eisernen Güterwagen
• Fotografie: Maßzeichnung (Ausschnitt) unbekannter Herkunft für zweiachsigen Eisenbahnwagen, 1914.
• Fotografie: Werksausbau, Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), Bauarbeiten, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens dritter/vierter Klasse für Frankenstein Münsterberg-Nimptscher Kreisbahn (F.M.N.Kr.B.), Maßstab
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens vierter Klasse für Frankenstein Münsterberg-Nimptscher Kreisbahn (F.M.N.Kr.B.), Maßstab 1:75 (Sp
• Fotografie: Maßzeichnung (Ausschnitt) für gedeckten Güterwagen (Spurweite: 1000 mm), 1914.
• Fotografie: Skizze mit Legende zu Zusammenstellung des Vereinslazarettzuges "J2 Görlitz Preußische Oberlausitz", 1915?
• Fotografie: Maßzeichnung für einen vierachsigen Salon-Krankenwagen, 1911. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin?
• Fotografie: Maßzeichnung für zweiachsigen gedeckten Güterwagen (Spurweite: 1000 mm), Maßstab: 1:40, 1903.
• Fotografie: Maßzeichnung für vierachsigen Salonwagen, 1901. Königliche Eisenbahndirektion Berlin der Königlich Preußischen Staatseisenbahnen
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonwagen (Innenansicht), 1906.
• Fotografie: Gruppenporträt von Werksangehörigen der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG), um 1925?
• Fotografie: Magazin-Gebäude I (Außenansicht), Arbeiter und Pferdefuhrwerk, um 1914?
• Fotografie: Zugmaschine "Oekonom" mit angkoppeltem Sattelahänger (Längsansicht), 1925/1926? Kraftverkehr Bayern G.m.b.H.
• Fotografie: Zugmaschine "Oekonom" mit Sattelanhänger (Längsansicht), 1925/1926? Kraftverkehr Bayern G.m.b.H.
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagen zweiter/dritter Klasse pr AT 233/234 (Längsansicht), 1911. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische
• Fotografie: Elektrischer Akkumulator-Triebwagenzug zweiter/dritter/vierter Klasse pr AT 549/549a/550, Gattung BCDPost (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm),
• Fotografie: zweiteiliger Elektrischer Akkumulatortriebwagen pr AT3 417/418 dritter/vierter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. Königlich Preuß
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) für Räder und Achse von gedeckten 30 Tonnen-Güterwagen, um 1922?
• Fotografie: Lageskizze zu Werk II der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz 1906, Maßstab 1:500 (Längen), 1:200 (Höhen), 1905/1906.
• Fotografie: Lageskizze des Projekts zur Vergrößerung der Actien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz ohne wesentliche Terrain-Ver
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) zu Bremsen-Details eines 30 Tonnen-Hochbord-Güterwagens, um 1922
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) für Räder und Achse von 30 Tonnen-Hochbord-Güterwagen, um 1922?
• Fotografie: Werksgelände mit Schienensträngen und Holzplatz der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Gebäude der Stadt Görl
• Fotografie: Ausschnitt einer Maßzeichnung vermutlich der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) zu Blattfederpaket, um 1922?
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) zu Drehgestellmitte und seitlichen Bremsklötze eines 30 Tonnen-H
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) für Räder und Achse eines gedeckten 20 Tonnen-Güterwagens, um 19
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) für 30 Tonnen-Hochbord-Güterwagen, um 1922?
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) für gedeckten 20 Tonnen-Güterwagen, um 1922?
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) zu Drehgestellmitte und seitlichen … eines gedeckten 30 Tonnen-G
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) für Achslager eines gedeckten 30 Tonnen-Güterwagens, um 1922?
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) zu Drehgestell für 30 Tonnen-Hochbord-Güterwagen, um 1922?
• Fotografie: Werkhallen-Rohbau mit Wasserturm von Werk II im Hintergrund (Außenansicht), Arbeiter bei Bauarbeiten vermutlich zur Errichtung eines Holzbearbe
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) zu Einzelteilen von gedeckten 20 Tonnen-Güterwagen, um 1922?
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) zu Janney-Kupplung für Waggons, um 1922?
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) zu Bremsen-Details eines gedeckten 20 Tonnen-Güterwagens, um 192
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) für Achslager eines gedeckten 20 Tonnen-Güterwagens, um 1922?
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) für gedeckten 30 Tonnen-Güterwagen, um 1922?
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways) für Achslager eines 30 Tonnen-Hochbordgüterwagens, um 1922?
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen gedeckten Güterwagens mit kombinierter Körling- und Schraubenspindelbremse für Ladegewicht von 10000 kg, Maßsta
• Fotografie: Maßzeichnung der Beuchelt & Co. Waggonfabrik Grünberg i. Schls. eines Untergestells für vierachsige Wagen, Maßstab 1:10, 1911/1912? Ostafri
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens vermutlich zweiter oder dritter Klasse (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:40, 1903.
• Fotografie: Maßzeichnung eines dreiachsigen vereinigten Post- und Gepäckwagens mit Zugführerabteil (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:75, 1910. Mecklenburgisc
• Fotografie: Werksausbau der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, Werkhalle (Innenansicht), Personen bei Bauarbeiten, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung der Beuchelt & Co. Waggonfabrik Grünberg i. Schls. eines zweiachsigen Drehgestells (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:5, 1911/191
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für zweiachsigen offenen Güterwagen, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung (Ausschnitt) für zweiachsiges Drehgestell, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung (Ausschnitt) eines vierachsigen offenen Güterwagens für Peking-Kalgan Railway (P.K.R.), 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für Plattformwagen mit Hardy- und Gewichtsbremse (Spurweite: 1067 mm), Maßstab 1:10, 1913/1914?
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für Achsgabelpartie gedeckter Güterwagen, 1914.
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für einen vierachsigen Durchgangswagen dritter Klasse mit Seitengang, Gattung S2, M
• Fotografie: Maßzeichnung für einen vierachsigen Salon-Krankenwagen (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:100, 1900. Königliche Eisenbahndirektion (KED) Berlin de
• Fotografie: Baumaßnahmen in Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung eines dreiachsigen Personenwagens zweiter/dritter Klasse für Nebenbahnen, Maßstab 1:75 (Spurweite: 1435 mm), 1908-1909. Mecklenbur
• Fotografie: Musterzeichnung der Preußischen Staatseisenbahnen für dreiachsigen Durchgangswagen vierter Klasse mit zwei Aborten, Maßstab 1:75, 1909.
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für vierachsigen Durchgangswagen dritter Klasse mit Seitengang, Gattung T2, Maßstab
• Fotografie: Maßzeichnung für einen vierachsigen Salon-Krankenwagen, Maßstab 1:100 (Spurweite: 1435 mm), 1900. Königliche Eisenbahndirektion (KED) Berlin de
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen Salonwagens für Seine Königl. Hoheit den Fürsten von Bulgarien, Maßstab 1:100 (Spurweite: 1435 mm), 1902. Bulga
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für einen vierachsigen Durchgangswagen erster/zweiter/dritter Klasse mit Seitengang
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens dritter Klasse für Neben- und Kleinbahnen (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:75 /1:20?, 1909. Klein
• Fotografie: Maßzeichnung eines dreiachsigen Durchgangswagens zweiter/dritter Klasse mit Seitengang und zwei Aborten für Neben- und Kleinbahnen (Spurweite:
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für einen vierachsigen Durchgangswagen erster/zweiter Klasse mit Seitengang, Gattun
• Fotografie: Maßzeichnung (Ausschnitt) für Achsen-Teile, 1914.
• Fotografie: Bauplatz vor Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), 1914.
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für vierachsigen Gepäckwagen, Maßstab 1:40, 1902.
• Fotografie: Maßzeichnung eines Leichentransportwagens nach Normalblatt Bb22, Maßstab 1:20, um 1895?
• Fotografie: Maßzeichnung einer Görlitzer Dampf-Kreisel-Schneeschaufel, 1892?
• Fotografie: Reproduktion einer Maßzeichnung aus englischsprachiger Publikation für dreiachsigen Personenwagen dritter Klasse, um 1900?
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen Plattformwagens für 50000 kg Ladegewicht mit 13 m langer Plattform für Neben- und Kleinbahnen (Spurweite: 1435
• Fotografie: Musterzeichnung der Preußischen Staatseisenbahnen für feststehende Drehkrane, 5000 kg Tragfähigkeit, Maßstab 1:50, 1890?
• Fotografie: Musterzeichnung der Preußischen Staatseisenbahnen für Überladekran von 10000 kg Tragfähigkeit, Maßstab 1:50, 1890?
• Fotografie: Maßzeichnung für Görlitzer Prellbock (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:20, 1910.
• Fotografie: Reproduktion einer Maßzeichnung unbekannter Herkunft aus englischsprachiger Publikation für einen dreiachsigen Personenwagen dritter Klasse, um
• Fotografie: Maßzeichnung der Rumänischen Staatseisenbahnen (Căile Ferate Române - C.F.R.) für einen zweiachsigen Kesselwagen der Serie Kz. zum Petroleum-Tr
• Fotografie: Werkhallen-Rohbau mit Wasserturm im Hintergrund (Außenansicht), vermutlich Errichtung eines Holzbearbeitungszentrums in Werk II, 1914?
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für zweiachsigen Personenwagen, Maßstab 1:10, 1890 oder 1896.
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen gedeckten Güterwagens (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:75, 1903/1904.
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für offenen Güterwagen mit Bremse (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:40, 1903.
• Fotografie: sechsachsiger Fürstlicher Reisewagen (Salonwagen) (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1900. Fürst zu Fürstenberg, Donau-Eschingen
• Fotografie: sechsachsiger Fürstlicher Reisewagen (Salonwagen) (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1900. Fürst zu Fürstenberg, Donau-Eschingen
• Fotografie: Wappenschild derer von Fürstenberg zur Kennzeichnung eines Eisenbahnwagens, 1900?
• Fotografie: Entwurfszeichnung eines Salons, Inneneinrichtung, 1906.
• Fotografie: Maßzeichnung für einen vierachsigen Speisewagen mit Küche und Anrichteraum (Spurweite: 1435 mm), Maßstab: 1:100, 1902 - 1903. Eisenbahn-Speisew
• Fotografie: Baustelle für Krananlage auf Werksgelände der Waggonfabrik Görlitz Aktiengesellschaft (Außenansicht), Personen, um 1920?
• Fotografie: Maßzeichnung für einen sechsachsigen Salonwagen Seiner Durchlaucht des Fürsten zu Fürstenberg (Spurweite: 1435 mm), Maßstab: 1:100, 1900.
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen für Kaiserliche Chinesische Tientsin-Pukow Eisenbahn - K.T.P.E. (Schrägansicht), 1911.
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für Drehgestell (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:3, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen offenen Güterwagens der Chinesischen Staatseisenbahnen für die Peking-Kalgan-Railway, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung für Einzelteile von gedeckten 20 Tonnen-Waggon der Chinesischen Staatseisenbahnen (Chinese Government Railways), 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung für offenen 30 Tonnen-Güterwagen mit niedrigen Borden der Imperial Railways of North China (I.R.N.C.), 1914.
• Fotografie: Maßskizze zur Anordnung von Druckluftbremse und Handbremse eines 30 Tonnen-Güterwagens der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government
• Fotografie: Maßzeichnung eines Untergestells, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für vierachsigen gedeckten Güterwagen, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für vierachsigen offenen Güterwagen, 1914.
• Fotografie: Baumaßnahmen zur Werkserweiterung (Außenansicht), zwei Personen im Vordergrund, 1914?
• Fotografie: Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (Innenansicht), Werkhalle mit Arbeitern und einer Person in Uniform, 1939 - 1945?
• Fotografie: Maßzeichnung (Ausschnitt) eines offenen Güterwagens, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen 30 Tonnen-Flachwagens der Imperial Railways of North China (I.R.N.C.), 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens dritter Klasse für Kleinbahn Stralsund-Tribsees (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:100, 1913. Lenz
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens zweiter/dritter Klasse für Kleinbahn Stralsund-Tribsees (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:100, 191
• Fotografie: Maßzeichnung der Beuchelt & Co. Waggonfabrik Grünberg i. Schls. für ein zweiachsiges Drehgestell (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:5, 1911 -
• Fotografie: dreiachsiger Spezial-Güterwagen mit Bremserhaus für Luxuspferdetransporte (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Seitenklappen und Mitt
• Fotografie: dreiachsiger Spezial-Güterwagen mit Bremserhaus für Luxuspferdetransporte (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Seitenklappen, 1907/19
• Fotografie: dreiachsiger Spezial-Güterwagen mit Bremserhaus für Luxuspferdetransporte (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geschlossene Seitenklappen, 1907
• Fotografie: dreiachsiger Luxuspferdetransportwagen mit Bremserhaus, Gattung Gnfwl (Schrägansicht), offene Seitenklappen, 1902. Georg von Bleichröder, Leche
• Fotografie: dreiachsiger Luxuspferdetransportwagen mit Bremserhaus, Gattung Gnfwl (Schrägansicht), geschlossene Seitenklappen, 1902. Georg von Bleichröder,
• Fotografie: Werkhallen-Rohbau mit Wasserturm im Hintergrund (Außenansicht), vermutlich Errichtung eines Holzbearbeitungszentrums in Werk II, 1914.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonwagen (Innenansicht), Kleiner Schlafraum, 1906. Königlich Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonwagen (Innenansicht), Kleiner Schlafraum, Türseite, 1906. Königlich Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonwagen (Innenansicht), Großer Schlafraum, 1906. Königlich Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: Entwurfszeichnung für zweiachsigen Salonwagen der Marokkanischen Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht), Wand mit Türen, Deckenteil, 1910.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonkrankenwagen (Innenansicht), 1907.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für zweiachsigen Salonwagen der Marokkanischen Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht), Wand mit Tür, 1910.
• Fotografie: Entwurfszeichnung eines zweiachsigen Salonwagens für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht), Decke, 1910.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonwagen (Innenansicht), Wandgestaltung mit Tür, 1906.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für sechsachsigen Salonkrankenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Decken über Salon und Vorraum, 1907. Königliche Eisen
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Decken von Salon und Vorraum eines Salon-Krankenwagens, 1907.
• Fotografie: Görlitzer Reservelazarett Furnierhalle Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), Gruppe von Ärzten, Rot-K
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Decke in Salonwagen, 1906.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salonwagen, Salon-Vorraum, Tür 1906. Königlich Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Wand in Salonwagen, 1906.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Fensterseite in Salonwagen, 1906.
• Fotografie: Gruppenporträt von drei Arbeitern bei Außenarbeiten auf Werksgelände der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG), um 1930?
• Fotografie: Gruppenporträt von vier Arbeitern am Arbeitsplatz in Werkhalle der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG), um 1925?
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Schrägansicht), 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: Entwurfszeichnung für zweiachsigen Salonwagen der Marokkanischen Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht), 1910.
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salon, Blick zum Schreibschrank mit Uhr, 1906. Kgl. Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: Gruppenporträt von Ärzten und Rot-Kreuz-Schwestern des Görlitzer Reservelazaretts Furnierhalle Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Mate
• Fotografie: Entwurfszeichnung für Salon, Blick zur Tür, 1906. Königlich Preußische Staatseisenbahnen?
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Längsansicht), Gangseite, 1895. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Längsansicht), Abteilseite, 1895. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Innenansicht), Salon, Blick zum Seitengang, 1900. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Längsansicht), 1900. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Innenansicht), Salon, Blick zum Vorsalon, 1900. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Salonwagen (Längsansicht), 1907. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon, Blick zum Vorraum, 1893. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Žel
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon, Blick zum Seitengang, 1893. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni
• Fotografie: Gruppenporträt von Rot-Kreuz-Schwestern und Lazarett-Insassen des Görlitzer Reservelazaretts in der Furnierhalle Werk I der AG für Fabrikation
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1893. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: drei vierachsige Personenwagen mit Beschädigungen (Schrägansicht), Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse der Deutschen Militär-Eisenbahn-Direk
• Fotografie: Entwurfszeichnung eines Salons, eines Vorplatzes zum Salon, einer Zwischenwand am Vorplatz und einer Zwischenwand am Gang für Salonwagen, um 19
• Fotografie: vermutlich zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug Königsberg AT3 417/418 (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Dach mit Leitungen, 1910. Königlich P
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für einen sechsachsigen Schlafwagen mit Seitengang, Maßstab 1:40, 1905.
• Fotografie: vermutlich Musterzeichnung oder Entwurf zu Musterzeichnung der Preußischen Staatseisenbahnen für sechsachsigen Schlafwagen mit Seitengang, Maßs
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen, Gattung PPü (Längsansicht, Spurweite 1435 mm), 1917. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: sechsachsiger Salonkrankenwagen der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Sal
• Fotografie: Gruppenporträt von Angehörigen der Lazarett-Wache und des Lazarett-Personals des Görlitzer Reservelazaretts Furnierhalle in Werk I mit vermutli
• Fotografie: sechsachsiger Salonkrankenwagen der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 190
• Fotografie: Depot mit Ausrüstung und Anordnung für Bayerischen Lazarettzug Nr. II (Innenansicht), Decken und Wäsche für Lazarettzugwagen, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Vorratswagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Küchenwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung eines Krankenwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Offizierskrankenwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Apothekenwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Chefarztwagens mit Blick zu Krankenabteil, 1910.
• Fotografie: Werksgelände mit Baugrube, Werkhallen und Wasserturm (Außenansicht), Arbeiter mit Kipploren, 1914?
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Chefarztwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Arztwagens, 1910.
• Fotografie: Depot für Bayerischen Lazarettzug Nummer II (Innenansicht), Anordnung des Operations-Wagens, 1910.
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Schrägansicht), 1893. Orientalische Eisenbahnen (Compagnie des Chemins de fer Orientaux - CO)
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Längsansicht), 1893. Orientalische Eisenbahnen (Compagnie des Chemins de fer Orientaux - CO)
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagen (Innenansicht), Abteil dritter Klasse, 1911. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenba
• Fotografie: Abteilwagen (Innenansicht), Abteil dritter Klasse mit Blick zur Ein-/Ausstiegstür, um 1910? Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische S
• Fotografie: Untergestell (Schrägansicht), 1917.
• Fotografie: vermutlich Akkumulatortriebwagen (Innenansicht), Führerstand mit offenem Pult, 1911.
• Fotografie: vermutlich Messe-Präsentation der Aufbauten für Reichspostomnibus, vollständig geschweißt, auf Büssing-NAG-Fahrgestell (Schrägansicht), 1933-19
• Fotografie: vierachsiger Benzol-Elektrischer Triebwagen dritter/vierter Klasse, (Längsansicht), 1911. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens dritter/vierter Klasse mit Bremse für Frankenstein-Münsterberg-Nimptscher Kreisbahn (F.M.N.Kr.B.
• Fotografie: Reproduktion von Ausschnitt vermutlich aus Fachpublikation bzw. Produkt-Infobroschüre mit Abbildungen von federnden Achslagern sowie Rollen- un
• Fotografie: Reproduktion von Ausschnitt vermutlich aus Fachpublikation bzw. Produkt-Infobroschüre mit Abbildungen von Förderwagen und Drehgestellen (Trucks
• Fotografie: Reproduktion von Ausschnitt vermutlich aus Fachpublikation bzw. Produkt-Infobroschüre mit Abbildungen von Schrägboden-Selbstentladern und Flach
• Fotografie: Reproduktion von Ausschnitt vermutlich aus Fachpublikation bzw. Produkt-Infobroschüre mit Abbildungen schmiedeeiserner Zug- und Stoßvorrichtung
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gepäckraum, 1922. Metallg
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Metallgesellschaft Fran
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf für Musterblatt V4a) des Königlichen Eisenbahn-Zentralamtes Berlin eines Drehgestells amerikanischer Bauart für vierac
• Fotografie: Maßzeichnung eines Görlitzer Drehgestells (Zusammenstellung), Maßstab 1:10, 1924.
• Fotografie: Leipziger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle, Zugänge zu den Bahnsteigen (Innenansicht), Werbebanner der WUMAG Görlitz für ihren Messeauftritt auf Lei
• Fotografie: zweiteiliger Wechselstrom-Triebwagen BC3elT für Hamburger S-Bahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Triebwagen dritter Klasse, Beiwagen zweit
• Fotografie: Musterzeichnung der Preußisch-Hessischen Staatseisenbahnen und der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen für Drehgestell für vierachsige Wagen,
• Fotografie: Maßzeichnung eines dreiachsigen Durchgangswagens zweiter/dritter Klasse mit Salonabteil, Maßstab 1:20, 1916.
• Fotografie: Wagenzug des Versuchszuges A für Berliner Stadt- und Vorortbahn mit Trieb- und Beiwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), vierachsiger Trieb
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Omk mit Be- und Entladegestänge (Schrägansicht), 1915.
• Fotografie: zwei Arbeiter auf Werksgelände bei Be- oder Entladen von Schienen auf bzw. von zweiachsigem offenen Güterwagen, Gattung Omk (Schrägansicht), Be
• Fotografie: Foto-Reproduktion von Maßskizzen des "BUZ"-Antriebes zu zweiachsigem Triebwagen vermutlich aus schwedischsprachiger Publikation des Skånska Dag
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Metallgesellschaft
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Metallgesellschaft
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Postfächer, 1922. Metallg
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-Salonwagen für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am
• Fotografie: Maßzeichnung der International Railways of Central America (I.R.C.A.) für vierrädrigen offenen Güterwagen, 1922.
• Fotografie: Reproduktion zweier Abbildungen zu Gasgenerator "NUG" und Gasgenerator "NUG" mit stationärem Motor aus schwedischsprachiger Publikation, 1923?
• Fotografie: Foto-Reproduktion einer Maßskizze des "BUZ"-Antriebes zu vierachsigem Triebwagen vermutlich aus schwedischsprachiger Publikation des Skånska Da
• Fotografie: Foto-Reproduktion zweier Maßzeichnungen aus schwedischsprachiger Publikation des Skånska Dagbladet zu Lokomotive mit "NUG"-Gasgenerator bzw. "N
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für zweiachsiges Drehgestell eines BBC (Brown, Boveri & Cie.)-Wagens, 1923.
• Fotografie: Maßzeichnung für Untergestell eines Beiwagens eines Elektro-Triebwagenzuges mit Jakobsdrehgestell für Blankenese-Ohlsdorf (Spurweite: 1435 mm),
• Fotografie: Maßzeichnung für Elektro-Triebwagenzug mit Jakobsdrehgestell, bestehend aus Triebwagen dritter Klasse und Beiwagen zweiter/dritter Klasse (Spur
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10, Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Exponate und Informationstafeln de
• Fotografie: Pokal des Ehrenpreises bei Flugwettbewerb Görlitz 28. Juni 1925, gestiftet von Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG), 1925.
• Fotografie: Maßzeichnung eines Untergestelles für BBC (Brown, Boveri & Cie.)-Wagen mit Jakobsdrehgestell, Maßstab 1:10, 1923.
• Fotografie: Maßzeichnung (Entwurf) eines D-Zugwagens erster/zweiter Klasse mit Jakobsdrehgestell, Maßstab 1:50, 1924.
• Fotografie: vierachsiger D-Zug-Wagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Wagenverband des Versuchszuges E für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Personengruppe vor zweiachsigem Beiwage
• Fotografie: Wagenverband des Versuchszuges E für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), vierachsiger Triebwagen Berlin 12404 i
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen Durchgangswagens zweiter Klasse mit Mittelgang, Maßstab 1:40 (Spurweite: 1435 mm), um 1923. Ferrocarril a la Co
• Fotografie: zwei Triebwagen mit Jakobsdrehgestell (Längsansicht), Rohbau, 1923.
• Fotografie: Wagenverband des Versuchszuges F für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Trieb- und Beiwagen mit Jakobsdrehgest
• Fotografie: Maßzeichnung (Entwurf) eines D-Zugwagens dritter Klasse mit Jakobsdrehgestell, Maßstab 1:50, 1924.
• Fotografie: Maßzeichnung der Portugiesischen Eisenbahnen eines zweiachsigen offenen Güterwagens für 20 Tonnen Ladegewicht der Serie O, Maßstab 1:10, 1920 -
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10, Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Trocknungsanlage aus Abteilung Lan
• Fotografie: Maßzeichnung der Portugiesischen Staatsbahn eines zweiachsigen Flachwagens mit Bremserhaus, Maßstab 1:10, um 1921?
• Fotografie: Maßzeichnung der Portugiesischen Eisenbahnen eines zweiachsigen Güterwagens von 15 Tonnen Ladegewicht der Serie O, Maßstab 1:10, 1920 - 1921.
• Fotografie: Maßzeichnung der Portugiesischen Eisenbahnen eines zweiachsigen offenen Güterwagens von 15 Tonnen Ladegewicht der Serie O, Maßstab 1:10, 1920 -
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft eines zweiachsigen offenen Güterwagens mit Gewichtsbremse, Maßstab 1:10, 1914?
• Fotografie: Maßzeichnung der Portugiesischen Eisenbahnen für zweiachsigen offenen Güterwagen, 15 Tonnen Ladegewicht, Serie O, Maßstab 1:10, 1920 - 1921.
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen Plattformwagen amerikanischer Herkunft (Spurweite: 1000
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen Plattformwagen (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:50, 1924
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen Flachwagen belgischer Herkunft (Spurweite: 1000 mm), Ma
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen Plattformwagen brasilianischer Herkunft (Spurweite: 100
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen gedeckten Güterwagen (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:50
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10, Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Antriebsmaschine im Vordergrund, E
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen gedeckten Güterwagen brasilianischer Herkunft (Spurweit
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Innenansicht), Salon mit Blick zum Seitengang, 1902. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Že
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Innenansicht), Salon mit gedecktem Tisch, 1902. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železni
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Innenansicht), Salon mit zwei Personen, 1902. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Innenansicht), Dienstabteil mit Kochstelle, 1902. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Želez
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Längsansicht), 1902. Bulgarische Staatseisenbahn (Bălgarski Dăržavni Železnici - BDŽ)
• Fotografie: Halbspeisewagen (Innenansicht), Abteile mit Mittelgang und geschlossener Durchgangstür zum Speiseraum, um 1905?
• Fotografie: Halbspeisewagen (Innenansicht), Abteile mit Blick in Speiseraum, um 1905?
• Fotografie: Speisewagen (Innenansicht), Speiseraum, um 1905?
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht), Speiseraum, 1897. Gustav Riffelmann
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10, Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Exponate der WUMAG-Abteilung Cottb
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit amerikanischen Drehgestellen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Speiseraum, 1913. Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb
• Fotografie: sechsachsiger Salonwagen (Innenansicht), Salon, 1907. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen, Gattung Salon4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Salon mit Krankenbett, 1900. Königlich Preußische Staatseis
• Fotografie: vermutlich vierachsiger Salonkrankenwagen, Gattung Salon4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1900. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht), Speiseraum, 1895. Deutscher Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb Gustav Kromrey & Söhne OHG Berlin
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Schrägansicht), 1895. Deutscher Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb Gustav Kromrey & Söhne OHG Berlin
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Innenansicht), Doppelabteil, 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Innenansicht), Arztabteil, 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10 in Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Modell eines Trockenbaggers im V
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Innenansicht), Dienstraum mit Kochstelle, 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Innenansicht), Sanitärraum, 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Innenansicht), Salon, 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Längsansicht), 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Salonkrankenwagen (Schrägansicht), 1911. Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Seitengang, 1905. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Abteil zweiter Klasse mit Blick zum Fenster, 1905. Königlich P
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Toilettenraum, 1905. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Herren-Toilettenräume mit Sitzbecken bzw. Urinal, geöffnete Tü
• Fotografie: WUMAG-Messestand, Stand 10 in Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Blick auf Schaukästen, Abbildung
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Abteil erster Klasse mit Blick zum Fenster, 1905. Königlich Pr
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht), Herren-Toilettenräume mit Sitzbecken bzw. Urinal, 1905. Königl
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Schrägansicht), 1905. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: Musterzeichnung der Preußischen Staatseisenbahnen für einen vierachsigen Durchgangswagen erster/zweiter Klasse mit Seitengang, Gattung L2, Maßs
• Fotografie: vermutlich zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug dritter/vierter Klasse pr AT3 417/418 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandsraum mit
• Fotografie: vermutlich zweiteiliger Akkumulatortriebwagen dritter/vierter Klasse pr AT3 417/418 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandsraum, 1910.
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug pr AT3 417/418 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenkasten-Teilrohbau pr AT3 418, 1910. Königlich Pre
• Fotografie: Leipziger Hauptbahnhof, Bahnhofshalle, Zugänge zu den Gleisen 15 und 16 (Innenansicht), Werbebanner der WUMAG Görlitz für ihren Messeauftritt a
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug pr AT3 417/418 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenkasten-Teilrohbau pr AT3 417, 1910. Königlich Pre
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug dritter/vierter Klasse (Innenansicht), Abteil vierter Klasse, 1910/1911. Königlich Preußisches Eisenbahn-
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandsraum mit offenem Schaltpult, 1911. Königlich Preußische u
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug dritter/vierter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandsraum, 1911. Königlich Preußische u
• Fotografie: zweiteiliger Akkumulatortriebwagenzug dritter/vierter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1910. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentrala
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1907/1908. Nordwestdeutsche Speisewagen-Gesellschaft
• Fotografie: vierachsiger Gepäckwagen mit Zugführerabteil, Gattung PPü (Schrägansicht), 1909. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.S.St.E.B.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Längsansicht), Gangseite, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: Messehalle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Stand 10, WUMAG-Messestand mit Personen, 1925/1926.
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), Toilettenraum (Abort) mit Waschbecken, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), Dienstabteil mit Kochstelle, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), Decke eines Abteils, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), Seitengang, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), zwei Abteile, Nacht- bzw. Tagesstellung, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen (Innenansicht), Abteil in Tagesstellung, 1904. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen erster Klasse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Metallgesellschaft Fra
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen Abteilwagens, 1924.
• Fotografie: Maßzeichnung eines Motordrehgestells für vierachsigen Triebwagen der Berliner Stadt- und Vorortbahn, Maßstab 1:5, 1925.
• Fotografie: vierachsiger Wechselstrom-Triebwagen dritter/vierter Klasse, Gattung CD4i elT auf Viadukt (Schrägansicht), 1926. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: WUMAG-Messestand (Stand 10) in Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Blick auf Informationstafeln, P
• Fotografie: vierachsiger Sauggastriebwagen dritter/vierter Klasse auf Viadukt (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1926. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: Gesamt-Wagenverband mit vierachsigen Wechselstrom-Triebwagen dritter/vierter Klasse am Bahnhof Lauban, Gattung CD4i elT und zweiachsigen Beiwag
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen erster Klasse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Mittelgang, 1922.
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen erster/zweiter Klasse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Mittelgang
• Fotografie: Wagenverband des Versuchszuges A für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), vierachsiger Triebwagen im Vordergrund
• Fotografie: Wagenverband des Versuchszuges A für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), vierachsige Trieb- und Beiwagen, 1922
• Fotografie: zweiachsiger Niederbordwagen mit Bremse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Schrägansicht), 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse für Marokkanische Eisenbahn F.L.A. (Schrägansicht), 1922. Metallgesellschaft Frankfurt am Main
• Fotografie: Maßzeichnung eines vierachsigen offenen 30 Tonnen-Güterwagens der Imperial Railways of North China (I.R.N.C.), 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung für einen vierachsigen Salonkrankenwagen (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:100, 1900. Königliche Eisenbahndirektion (KED) Berlin der
• Fotografie: Maßzeichnung einer 30 Tonnen-Achse aus Siemens-Achs-Stahl, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung der Chinesischen Staats-Eisenbahnen (Chinese Government Railways - C.G.R.) eines Standard-Entwurfs für Kupplungs-Ausrüstung der Pe
• Fotografie: Maßzeichnung für zweiachsigen Post- und Gepäckwagen (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:40, um 1900?
• Fotografie: Maßzeichnung der Ungarischen Staatsbahnen (Magyar Államvasutak - MÁV) für zweiachsigen gedeckten Güterwagen, Maßstab 1:20, 1890.
• Fotografie: Lage-Skizze der KED Breslau zu Bahnhof Görlitz, Bahnstreckenverlauf, Aktien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz und
• Fotografie: Skizze der Grundstücke der Aktien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz und benachbarter Eigentümer, Lageplan, Maßstab
• Fotografie: Maßskizze eines Entwurfes zu einem Anschlussgleis für die Aktien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Höhen- und
• Fotografie: Reproduktion einer Kartenskizze des Magistrates zu Görlitz für die Stadt Görlitz mit Grundstücksnummerierung und Bezeichnungen bedeutsamer Obje
• Fotografie: Krananlage mit schwebender Last eines dreiachsigen Untergestells zwischen Werkhallen der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (
• Fotografie: WUMAG-Messestand auf Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Exponate und Informationstafeln der WUMAG Görlitz und
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für einen zweiachsigen gedeckten Güterwagen (Spurweite: 1000 mm), Maßsta
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz im Bau (Innenansicht), 1914?
• Fotografie: Bauarbeiten an Werkhalle von Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Bauten der Stadt Görlitz im Hinter
• Fotografie: Werkhallen-Rohbau der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), um 1905?
• Fotografie: Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Arbeiter bei Arbeiten an Schornstein, 1897.
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), 1914.
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Werksmitarbeitern (Innenansicht), 1914?
• Fotografie: Werksgelände von Werk I mit Werkhallen der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht) Blick von oben auf Dächer, 1914?
• Fotografie: Personen bei Bauarbeiten auf Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), um 1895?
• Fotografie: Depot mit Ausrüstung und Anordnung für Bayerischen Lazarettzug Nr. II (Innenansicht), Ausstattungsgegenstände und -material der Freiwilligen Kr
• Fotografie: WUMAG-Messestand auf Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Exponate der WUMAG-Abteilung Cottbus, Hydraulisch-aut
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Verwaltungs- und Apothekenwagen für den Lazarettzug, nach Blatt I8 der Normalien d
• Fotografie: vierachsiger Selbstentladewagen mit geöffneter Entlade-Vorrichtung (Schrägansicht, Spurweite: 600 mm), 1924. Firma Hörlein, Südwestafrika
• Fotografie: vierachsiger Selbstentladewagen (Schrägansicht, Spurweite: 600 mm), 1924. Firma Hörlein, Südwestafrika
• Fotografie: vierachsiger Selbstentladewagen (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), Klappe geschlossen, 1918 - 1921. Königlich Preußischer Eisenbahn-Ersatzpark
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Küchenwagens für den Lazarettzug nach Blatt I8 der Normalien der Preußischen Staat
• Fotografie: Musterblattzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin als Ergänzungsblatt für Wagen mit Niederdruckdampfheizung (hinterer Vorratswagen
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines vorderen Vorratswagens für den Lazarettzug, nach Blatt I8 der Normalien der Preußi
• Fotografie: leichter LKW Typ Ford T, Lieferwagen mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, Frontseite rechts), 1925. Einkaufs-Genossenschaft der Gast- und Schan
• Fotografie: vierrädriger Phaeton Elite S 18 18/70 PS mit Stahlsprossenrädern und Flachkühler (Längsansicht links), 1925.
• Fotografie: Foto-Reproduktion eines vierrädrigen Phaeton Typ Elite E 12 12/40 PS mit Stahlsprossenrädern und Spitzkühler (Längsansicht, linke Seite), 1924?
• Fotografie: WUMAG-Messestand (Stand 10) in Halle 8 der Leipziger Mustermesse Herbst 1925 oder Frühjahr 1926 (Innenansicht), Modell eines Trockenbaggers, 19
• Fotografie: Foto-Reproduktion eines vierrädrigen Personenkraftfahrzeuges mit Drahtspeichenrädern Typ Elite, Baureihe E12/40 (Längsansicht, linke Seite), 19
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen mit Kardanantrieb und Vollgummibereifung Typ Bergmann BEL 2500 mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, von Fro
• Fotografie: zweiachsiger Bergmann-Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, von Heckseite links g
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, von Frontseite links gesehen),
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 mit WUMAG-Aufbauten-Gerippe (Schrägansicht, von Frontseite links ge
• Fotografie: zweiachsiger Bergmann-Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 mit Vollgummibereifung und WUMAG-Karosserie im Rohbau (Längsansicht, linke S
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 mit WUMAG-Karosserie und Vollgummibereifung (Schrägansicht, rechte Seite), 1925. Brau
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell mit Vollgummibereifung für Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 (Heckansicht), Details vom Antrieb, 1925.
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell mit Vollgummibereifung für Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 (Draufsicht von Heckseite gesehen), 1925.
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell mit Vollgummibereifung für Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 (Längsansicht rechts, von oben gesehen), 1925.
• Fotografie: Entwurf zum Christoph-Lüders-Denkmal "Geistige und körperliche Arbeit" (Schrägansicht), Lüders-Halbfigur auf reliefverziertem Sockel, unten män
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell mit Vollgummibereifung für Elektro-Lastkraftwagen Typ Bergmann BEL 4500 (Längsansicht, rechte Seite), 1925.
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Längsansicht, linke Seite), mit WUMAG-Aufauten, 1925. Görlitzer Ak
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell für Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Heckansicht), Details des Antriebs, vor Montage de
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell für Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Draufsicht, vom Heck gesehen), vor Montage der WUM
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell für Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Draufsicht von rechts), vor Montage der WUMAG-Aufb
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell für Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Längsansicht , linke Seite), vor Montage der WUMAG
• Fotografie: Ladepritsche für Lastkraftwagen mit Bordwänden und Spriegelgestell (Schrägansicht), 1925.
• Fotografie: Rohbau-Karosserie für Personenkraftfahrzeug, vermutlich für Austro-Daimler-Linousine (Schrägansicht), Blick von Heckseite links, 1925?
• Fotografie: zweiachsiger WUMAG-LKW-Anhänger mit Bremserkabine (Schrägansicht), Blick von Heckseite links, 1925?
• Fotografie: Personenkraftfahrzeug mit Drahtspeichenrädern ohne Bereifung, ohne Karosserie, Limousine mit Otto-Motor aus Daimler-Produktion, Austro-Daimler
• Fotografie: Fahrgestell eines Personenkraftfahrzeuges mit Drahtspeichenrädern ohne Bereifung, Limousine mit Otto-Motor aus Daimler-Produktion, Austro-Daiml
• Fotografie: Fahrgestell eines vierrädrigen Personenkraftfahrzeuges mit Drahtspeichenrädern ohne Bereifung, Limousine mit Otto-Motor aus Daimler-Produktion,
• Fotografie: zweiachsiger WUMAG-LKW-Anhänger- mit Bremserkabine der WUMAG-Abteilung Maschinenbau für Werks-Transporte (Schrägansicht), Blick von Heckseite l
• Fotografie: zweiachsiger WUMAG-LKW-Anhänger für Werks-Transporte mit Bremserkabine der WUMAG-Abteilung Maschinenbau (Schrägansicht), Blick von Frontseite l
• Fotografie: WUMAG-Werkhalle (Innenansicht), Radkörper für Radsatz-Produktion, 1925?
• Fotografie: WUMAG-Werkhalle (Innenansicht), Radsatz-Teile, 1925.
• Fotografie: Radsatz-Einzelteile, 1925.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Heizungsraum, 1949.
• Fotografie: Entwurf zum Christoph-Lüders-Denkmal "Geistige und körperliche Arbeit" (Rückansicht), Lüders-Halbfigur auf reliefverziertem Sockel, unten männl
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Toilettenraum, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Abteil vermutlich für Angehörige des medizinischen oder Zug-Personals in Tagess
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), geöffneter Schaltschrank mit elektrischen Sicherungen, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Röntgenfilmentwicklerlabor, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Bedienerkammer für Röntgenraum, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Röntgenraum, 1949.
• Fotografie: Entwurf zum Christoph-Lüders-Denkmal "Geistige und körperliche Arbeit" (Vorderansicht), Lüders-Halbfigur auf reliefverziertem Sockel, unten män
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Vorraum mit Lattenholzsitzbänken, Blick zum Seitengang, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation (Schrägansicht), Umbauwagen, 1949.
• Fotografie: Personenwagen dritter Klasse als Schadwagen (Innenansicht), Umbauauftrag zu fahrbarer Röntgenstation, 1949.
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen dritter Klasse als Schadwagen der Deutschen Reichsbahn (Schrägansicht), Umbauauftrag zu fahrbarer Röntgenstation, 19
• Fotografie: vermutlich Markierungen am Schadwagen eines Reparaturauftrages, 1949.
• Fotografie: vierachsige fahrbare Röntgenstation, Umbauwagen (Innenansicht), Vorraum mit Blick auf Handbremse, 1949.
• Fotografie: Werkhalle, Schmiede der Waggonfabrik Görlitz Aktiengesellschaft (Innenansicht), Arbeiter, 1920.
• Fotografie: Reproduktion einer Zeichnung des Werksgeländes der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Arbeitern (Außenansicht), Bauten de
• Fotografie: Gruppenporträt von Arbeitern und Angestellten in Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, um 1905?
• Fotografie: Bauarbeiten an Werkhalle auf Werksgelände von Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht) mit Arbeitern, Bau
• Fotografie: Werksgelände von Werk I mit Werkhallen der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht) Blick von oben, 1914.
• Fotografie: Bauarbeiten an Werkhalle auf Werksgelände von Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Arbeitern (Außenansicht), Bau
• Fotografie: Gruppenporträt von Angehörigen der Werksfeuerwehr der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, um 1900?
• Fotografie: Gruppenporträt von Angehörigen der Werksfeuerwehr der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, zwei Personen im Hintergrund, um 19
• Fotografie: Maßzeichnungs-Ausschnitt mit Querschnittsansicht für gedeckten Güterwagen, um 1925?
• Fotografie: Maßzeichnung für Jacobsdrehgestell, Maßstab 1:5, 1924.
• Fotografie: Görlitz, Ponteplatz (Außenansicht), Personen, 1902.
• Fotografie: Maßzeichnung der Grazer Waggon- und Maschinen-Fabriks-A.G. vormals Joh. Weitzer für vierachsigen Postambulanzwagen (Spurweite: 1435 mm), Maßsta
• Fotografie: Maßzeichnung der Grazer Waggon- und Maschinen-Fabriks-A.G. vormals Joh. Weitzer für vierachsigen Postambulanzwagen, Maßstab 1:50, 1923.
• Fotografie: Maßzeichnung vermutlich der Siemens-Schuckert Werke GmbH für vierachsigen Triebwagen dritter Klasse eines Berliner Stadtbahn-Versuchszuges (Spu
• Fotografie: Maßzeichnung der Emilé-Henricot-Werke Court-Saint-Étienne für eine patentierte automatische Henricot-Kupplung des Typs IX M4 Dessous, Maßstab 1
• Fotografie: Maßzeichnung der Viação Férrea do Rio Grande do Sul (V.F.R.G.S.) für vierachsigen Personenwagen erster Klasse und erster Klasse mit Buffet (Spu
• Fotografie: Maßzeichnung einer Achsgabelpartie für gedeckte Güterwagen, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines hinteren Vorratswagens für den Lazarettzug, nach Blatt I8 der Normalien der Preußi
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Wagens für Sanitätsmannschaften, Krankenwärter ... u.s.w. für die Lazarettzüge 1-3
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Krankenwagens für Offiziere für die Lazarettzüge 1-3, nach Blatt Ic8 der Normalien
• Fotografie: Maßzeichnung der Eisenbahndirektion Berlin eines Arztwagens für den Lazarettzug erster/zweiter Klasse mit Seitengang (System Heusinger), Maßsta
• Fotografie: Görlitz, umzäuntes, vermutlich der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz gehörendes Gelände mit offenen Schuppen an Hilgerstraße
• Fotografie: Maßzeichnung der Eisenbahndirektion Berlin eines Arztwagens für den Lazarettzug (zweiter/dritter Klasse), nach Blatt I4 der Normalien der Preuß
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Gepäckwagens für den Lazarettzug mit Plattformen und Eingängen an beiden Stirnseit
• Fotografie: vierrädriges Personenkraftfahrzeug Typ Elite Brand-Erbisdorf, Baureihe E12/40 (Innenansicht), 1925.
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Gepäckwagens für den Lazarettzug nach Blatt I8 der Normalien der Preußischen Staat
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Magazinwagens für den Lazarettzug nach Blatt I8 der Normalien der Preußischen Staa
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Chefarztwagens für die Lazarettzüge 1-3 (zweiter/dritter Klasse), nach Blatt Ic4 d
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell (Stirnansicht), 1949.
• Fotografie: Gelände zwischen Werk I und Werk II (Außenansicht), Arbeiter bei Grasmahd an Böschung unterhalb Schienenstrangs, 1902.
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell mit zweisprachigem Firmenschild von Waggonbau Görlitz in deutscher und russischer Sprache (Längsansicht), 1949.
• Fotografie: dreiachsiger Fischwagen (Stirnansicht), Spezialwagen zum Transport lebender Fische, 1949. Gesellschaft für Karpfenhandel m.b.H. Dresden
• Fotografie: dreiachsiger Fischwagen (Schrägansicht), Spezialwagen zum Transport lebender Fische, 1949. Gesellschaft für Karpfenhandel m.b.H. Dresden
• Fotografie: Gruppenporträt von Werksangehörigen des Drehgestellbaus in Werk II des VEB Waggonbau Görlitz mit zwei zweiachsigen Drehgestellen vor Werkhalle
• Fotografie: Gruppenporträt von Werksangehörigen des VEB Waggonbau Görlitz vor Wagenkasten-Rohbau eines Reisezugwagens für die Sowjetischen Staatseisenbahne
• Fotografie: Wagenverband von Reisezugwagen der Sowjetischen Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Reisezugwagen zweiter Klasse im Vordergrun
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), um 1900?
• Fotografie: Wagenverband, drei mit Radachsen beladene vierachsige Plattformwagen und sowjetische Reisezugwagen (Schrägansicht), 1949.
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen (Schrägansicht), Kippseite, Blick auf Unterteil , 1949. Sowjetische staatliche Aktiengesellschaft für Brennstoffin
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen (Längsansicht), Unterteil-Teilansicht, Blick auf Kippvorrichtung, 1949. Sowjetische staatliche Aktiengesellschaft
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen in Kippstellung, vermutlich umgebauter Schadwagen (Schrägansicht), Blick auf Kippvorrichtung, 1949. Sowjetische st
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen (Schrägansicht), Unterteil-Teilansicht der Kippseite, 1949. Sowjetische staatliche Aktiengesellschaft für Brennsto
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen, Seite mit Kippvorrichtung (Schrägansicht), 1949. Sowjetische staatliche Aktiengesellschaft für Brennstoffindustri
• Fotografie: vierachsiger Kübelwagen mit Bremse, Teilansicht mit Kübel Nr. 131 am Bremsende (Schrägansicht), Privatwagen der Aktiengesellschaft für Minerald
• Fotografie: dreiachsiger Kraftomnibus Typ Büssing VI GL mit WUMAG-Karosserie (Schrägansicht, von Frontseite links gesehen), 1926. Städtische Straßenbahn zu
• Fotografie: Kübelwagen mit Bremse (Schrägansicht), hinterer, unterer Teil des Kübels am Bremsende, 1949.
• Fotografie: Kübelwagen mit Bremse (Stirnansicht), Bremsende, 1949.
• Fotografie: Arbeiter bei Bauarbeiten zur Krananlage auf Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), um 1920?
• Fotografie: Kübelwagen (Stirnansicht), Nichtbremsende, 1949.
• Fotografie: vierachsiger Kübelwagen mit Bremse (Schrägansicht), Privatwagen der Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerk-Leuna, 1949.
• Fotografie: vierachsiger Kübelwagen mit Bremse (Längsansicht), Privatwagen der Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerk-Leuna, 1949.
• Fotografie: Verbund von drei dreiachsigen Kohlenstaub-Behälterwagen mit Bremse (Schrägansicht), Privatwagen des VEB Stahl- und Walzwerkes Riesa, 1949.
• Fotografie: dreiachsiger Kohlenstaub-Behälterwagen (Schrägansicht), Privatwagen des VEB Stahl- und Walzwerkes Riesa, 1949.
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell (Schrägansicht, von oben), 1949.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht Nr. 64 eines ma
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht Nr. 45 eines ma
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht des Endes für R
• Fotografie: Werkhalle, vermutlich Rahmen- und Wagenkastenbau, der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), um 1900?
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht Nr. 62 mit vier
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht Nr. 60 mit drei
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht eines markierte
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD), Teilansicht Nr. 156 eines m
• Fotografie: Küchenwagen eines Gleisbauzuges, Blick zum Herd (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Küchenwagen eines Gleisbauzuges, Blick zum Spülbecken (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Küchenwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Schrägansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Holz- und Lagerplatz der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, teilweise mit offenen Schuppen (Außenansicht), 1902.
• Fotografie: zweiachsiger Bürowagen/Wohnwagen für Küchenpersonal eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Längsansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: vermutlich Wohnwagen für Rottenführer eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Wohnwagen für Rottenführer eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Schrägansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: vermutlich zweiachsiger Bautruppleiterwagen mit Büro eines Gleisbauzuges (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Bautruppleiterwagen mit Büro eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Längsansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Waschwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Wohnwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Schrägansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Küchenbeiwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, Vorratslager (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Gruppe von Arbeitern am Lagerplatz vor zweistöckigem offenen Lagerschuppen, um 1900?
• Fotografie: zweiachsiger Küchenbeiwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Schrägansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Waschwagen eines Gleisbauzuges (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: zweiachsiger Waschwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Längsansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: vier zweiachsige Wagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, zwei Gerätewagen im Vordergrund (Schrägansicht), umgebaute Schadwagen, 194
• Fotografie: drei Wagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, im Vordergrund zweiachsiger Werkstattwagen (Schrägansicht), umgebauter Schadwagen, 194
• Fotografie: vermutlich Küchenbeiwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, Vorratslager (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Bürowagen/Wohnwagen für Küchenpersonal eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, Wohn- und Schlafraum für Küchenpersonal (Innenansicht), um
• Fotografie: Küchenbeiwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Wohnwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Küchenbeiwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn, Blick zum Spülbecken (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Maßskizze des Gartengrundstücks der Jugend-Abteilung der Waggonfabrik Görlitz der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz, 1916.
• Fotografie: Gerätewagen eines Gleisbauzuges, Regale (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Küchenwagen eines Gleisbauzuges der Deutschen Reichsbahn (Innenansicht), umgebauter Schadwagen, 1949.
• Fotografie: Maßzeichnung der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) für vierachsigen gedeckten Tiertransportwagen brasilianischer Herkunft (
• Fotografie: Maßzeichnung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin eines Krankenwagens für die Lazarettzüge 1-3, nach Blatt Ic8 der Normalien der Preußisch
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für einen dreiachsigen Abteilwagen zweiter Klasse für den Vorort- und Stadtbahnverk
• Fotografie: Musterzeichnung (Entwurf) der Preußischen Staatseisenbahnen für dreiachsige Abteilwagen dritter Klasse für den Vorort- und Stadtbahnverkehr, Ma
• Fotografie: Ländliche, vermutlich im Zusammenhang mit Werkserweiterungen stehende Gebäude (Außenansicht), Personen, um 1900?
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Omm, Privatwagen der Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerk-Leuna (Schrägansicht), Bremsende,
• Fotografie: vierachsiger Reisezugwagen, vermutlich Speisewagen (Stirnansicht, Spurweite: 1524 mm), Blick in Speiseraum, 1948. Sowjetische Staatseisenbahnen
• Fotografie: vierachsiger Reisezugwagen, vermutlich Speisewagen (Stirnansicht, Spurweite: 1524 mm), Blick in Vorraum und Seitengang, 1948. Sowjetische Staat
• Fotografie: vierachsiger Reisezugwagen, vermutlich Speisewagen (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), 1948. Sowjetische Staatseisenbahnen (SŽD)
• Fotografie: vierachsiger Reisezugwagen, vermutlich Speisewagen (Längsansicht, Spurweite: 1524 mm), hochgeklapptes Dach, 1948? Sowjetische Staatseisenbahnen
• Fotografie: Wagenkasten eines offenen Personenwagens einer Liliputeisenbahn, gebaut von WUMAG 1925 (Schrägansicht, Spurweite: 381 mm), Instandsetzung, 1948
• Fotografie: Teile für Schadwagen-Wiederaufbau vor Werkhalle (Außenansicht), Kübelwagen-Unterboden, Kübel, Drehgestell, Radsätze, 1948.
• Fotografie: zweiachsiger Elektro-Lastkraftwagen mit Kettenantrieb Typ Bergmann BEM 2500 (Schrägansicht, Frontseite links), WUMAG-Aufbauten, 1925. Görlitzer
• Fotografie: Werksgelände mit gelagerten Baumstämmen und eingerüstetem Wasserturm in Werk II (Außenansicht), Gebäude der Stadt Görlitz im Hintergrund, 1906.
• Fotografie: Schienenfahrzeug, Wagenunterteil mit Achse (Schrägansicht), 1948.
• Fotografie: vierachsiger Kübelwagen für drei Kübel, Privatgüterwagen (Schrägansicht), Stirnseite des Nichtbremsendes, 1948.
• Fotografie: Kübelwagen (Stirnansicht), 1948.
• Fotografie: Schadwagen eines vierachsigen Kübelwagens für drei Kübel zum Wiederaufbau, Privatgüterwagen (Längsansicht), beladen mit zwei Kübeln, 1948.
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC3i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1916. Lübeck-Büche
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Omm, Privatwagen der Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerk-Leuna (Schrägansicht), Nichtbrems
• Fotografie: Werksgelände der Waggonfabrik Görlitz Aktiengesellschaft (Außenansicht), Hallenbau, 1920.
• Fotografie: Bauarbeiten für Krananlage auf Werksgelände der Waggonfabrik Görlitz Aktiengesellschaft (Außenansicht), Gerüste, 1920.
• Fotografie: Kleingartenanlage der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG) (Außenansicht), 1921.
• Fotografie: Werksgelände der Waggonfabrik Görlitz Aktiengesellschaft (Außenansicht), Lagerplatz, Schuppen, Werkhallen, 1920.
• Fotografie: Bauarbeiten im Werksgelände (Außen- und Innenansicht), Personen bei Kabelverlegearbeiten und Blick ins Schalthaus, um 1900?
• Fotografie: Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), Personengruppe mit Kindern, Schienenstränge, 1902.
• Fotografie: Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz und umliegende Gebäude der Stadt Görlitz (Außenansicht, Luftbild), um 1900?
• Fotografie: Drehgestell (Stirnansicht), um 1930?
• Fotografie: Werksgebäude mit Werktor von Werk I der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz und umliegende Gebäude der Stadt Görlitz (Außenans
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell (Längsansicht), 1949.
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) (Schrägansicht), 1933/1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) mit Güterwagen WUMAG 111 (Längsansicht), Auffahr-Vorrichtung, 1933/1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Ber
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) mit zweiachsigem offenen Güterwagen WUMAG 111 (Stirnansicht), 1933/1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Ber
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) mit Güterwagen WUMAG 111 (Längsansicht), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Krananlage vor Werkhallentor (Außenansicht), Stirnseiten-Teilstück eines Unterbodens als schwebende Last von unten gesehen, 1948.
• Fotografie: Werksgelände des VEB Waggonbau Görlitz (Außenansicht), Krananlage mit schwebender Last eines Unterbodens vor Werkhallentor, 1948?
• Fotografie: Werksgelände des VEB Waggonbau Görlitz (Außenansicht), Krananlage mit schwebender Last eines Unterbodens, 1948.
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen für transportempfindliche Lebensmittel und sonstige Bedarfsgüter (Längsansicht), Seitentür offen, 1948. Chris
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen für transportempfindliche Lebensmittel und sonstige Bedarfsgüter (Längsansicht), Seitentür geschlossen, 1948.
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen für seine Hoheit des Fürsten Ferdinand I. von Bulgarien, 1893
• Fotografie: vermutlich zweiachsiger Kübelwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Stirnansicht), ohne Kübel, 1948. Buna Werke G.m.b.H. Schkopau
• Fotografie: zweiachsiger Kübelwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Längsansicht), ohne Kübel, 1948. Buna Werke G.m.b.H. Schkopau
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Ommu (Schrägansicht), Privatgüterwagen, 1948. Aktiengesellschaft für Mineraldünger Chemiewerke-Leuna
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse (Stirnansicht), Bremsseite, 1948? Konsum-Genossenschaft Görlitz und Umgebung e.G.m.b.H.
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse (Schrägansicht), Privatwagen, 1948? Konsum-Genossenscahft Görlitz und Umgebung e.G.m.b.H.
• Fotografie: Spurwechselachswelle (Längsansicht) vermutlich für Sowjetische Staatseisenbahen (SŽD), Teilansicht Nr. 70 mit vier markierten Abschnitten am En
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen der Eulengebirgsbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichtbremsseite, um 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen der Eulengebirgsbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, um 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: Reproduktion von zwei Abbildungen des Fotografen Julius Gross zu einem Salonwagen (Innenansichten), Salon vom Haupteingang aus und Fürstliches
• Fotografie: Reproduktion von zwei Abbildungen des Fotografen Julius Gross zu einem Salonwagen (Innenansichten), Salon und Fürstliches Damenzimmer, um 1900?
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Schrägansicht), 1893. Compagnie des Chemins de fer Orientaux (Orientalische Eisenbahnen
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit amerikanischen Drehgestellen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), zwei Speiseräume, 1913. Eisenbahn-Speisewagen-Be
• Fotografie: vierachsiger Direktverbindungs-Schlafwagen zweiter Klasse (Schrägansicht), 1949. Sowjetische Staatseisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi - SŽD
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit amerikanischen Drehgestellen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche, 1913. Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb Gusta
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit amerikanischen Drehgestellen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1913. Eisenbahn-Speisewagen-Betrieb
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen "Altona" (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Waschbecken im Toilettenraum, 1913. Königliches Eisenbahn-Zentralamt (K.
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1928. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft)
• Fotografie: Triebwagen (Innenansicht), Führerstand, um 1930?
• Fotografie: Vorraum eines Triebwagens mit Heizofen und Klappsitz (Innenansicht), Blick in den Fahrgastraum mit Holzlatten-Sitzbänken, um 1930?
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Schrägansicht), 1893. Compagnie des Chemins de fer Orientaux (Orientalische Eisenbahnen)
• Fotografie: Fahrgastraum eines Triebwagens mit Holzlatten-Sitzbänken (Innenansicht), um 1930?
• Fotografie: Fahrgastraum eines Triebwagens mit hochgeklappten Holzlatten-Sitzbänken und geöffneter Fußbodenluke (Innenansicht), Blick auf Motor, um 1930?
• Fotografie: Diesel-Triebwagen, 100 PS (Stirnansicht), um 1930?
• Fotografie: Maßzeichnung für zweiachsiges Drehgestell, 1914.
• Fotografie: Maßzeichnung unbekannter Herkunft für vierachsigen Personenwagen erster/dritter Klasse, Maßstab 1:20, um 1895?
• Fotografie: Reproduktion von Maßskizzen zu selbsttätigen Kupplungen der Amerikanischen Eisenbahnen aus "Organ f. d. Fortschritte des Eisenbahnwesens", 1895
• Fotografie: Reproduktion von Skizzen unbekannter Herkunft aus englischsprachiger Publikation für dreiachsigen Personenwagen dritter Klasse und Einzelteile,
• Fotografie: Maßskizze der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) zu Lokomotive Typ "Mogul" Klasse 8-24-D der Firma Baldwin Locomotive Works,
• Fotografie: Maßskizze der Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG, SP-RG) zu Lokomotive Typ "Mallet Compound" der Firma Baldwin Locomotive Works, um
• Fotografie: Porträt eines Herren auf Dachgarten des Verwaltungsgebäudes, Brunnenstraße, 1912.
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Personenwagens dritter Klasse mit Gepäckabteil für Neben- und Kleinbahnen, Gattung CP, Maßstab 1:75 (Spurweite:
• Fotografie: Maßzeichnung für zweiachsigen Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:40, 1902?
• Fotografie: Maßzeichnung für zweiachsigen Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Spurweite: 1000 mm), Maßstab 1:40, 1902.
• Fotografie: Maßzeichnung eines zweiachsigen Durchgangswagens zweiter/dritter Klasse für Neben- und Kleinbahnen (Spurweite: 1435 mm), Maßstab 1:20, 1910. Ne
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Umbauwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Batteriekastenauffügung, 1924. Lübeck-Büchener Eisenba
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Umbauwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE)
• Fotografie: Wagenverband zweiachsiger Kesselwagen (Schrägansicht), vorn Privatwagen mit Bremserhaus für Firma J. Diebolt Nachf. Strassburg/Els., 1924. Eise
• Fotografie: Wagenverband zweiachsiger Kesselwagen (Schrägansicht), vorn Privatwagen der Firma J. Diebolt Nachf. Strassburg/Els., 1924. Eisenbahnwagen-Leihg
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse mit Klapp-P
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, Blick zum
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenraum, 1909. Königlich Sä
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse, Blick zur T
• Fotografie: vierachsiger Muldenkippwagen (Schrägansicht), Kippvorrichtung mit Druckluftbehälter, Kippzylinder und Druckluftleitungen am Unterteil, 1949. So
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1909. Königlich Sächs
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse, Gattung ABBü (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Königlich Sächsische Staats
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1909. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (
• Fotografie: sechsachsiger Salonkrankenwagen der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abt
• Fotografie: sechsachsiger Salonkrankenwagen der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Sei
• Fotografie: Ausschnitt einer Maßzeichnung mit Stirnansicht der Bremsseite und der Nichtbremsseite eines Wagenkastens mit Bremserhaus, 1906.
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, Kieswagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Limedsforsen-Särna Järnväg (L.S.J.)
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen zum Fleischtransport der Gattung Gkn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. H. Müller u. Co., Rotterdam, Hamburg
• Fotografie: Diesel-Triebwagen (Innenansicht), Führerstandsraum, um 1930?
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen zum Fleischtransport der Gattung Gkn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. H. Müller u. Co., Rotterdam, Hamburg
• Fotografie: Wagenverband zweiachsiger Kühlwagen der Gattung Gkn mit/ohne Sauganschluss (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Wagen Hannover 565905 im Vorder
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen, Gattung Gkn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. H. Müller u. Co., Rotterdam, Hamburg
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen, Gattung Gkn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. H. Müller u. Co., Rotterdam, Hamburg
• Fotografie: zweiachsiger offener eiserner Kohlewagen, Gattung O (Schrägansicht), 1924. Zinkraffinerie Oberspree
• Fotografie: zweiachsiger offener Ausstellungs-Güterwagen Görlitzer Bauart (Schrägansicht), 1924. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: Kühlwagen zum Fleischtransport, mit Fleischhaken und Trennwand (Innenansicht), 1924. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: Kühlwagen zum Fleischtransport, mit Fleischhaken (Innenansicht), mit abgenommener Trennwand, 1924. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Ausstellungs-Kippkastenwagen mit zwei Kippkasten in Kippstellung (Schrägansicht), von hinten gesehen, 1924. Waggon- und Maschinenb
• Fotografie: Diesel-Triebwagen (Innenansicht), Führerstand mit geöffnetem Schaltschrank, um 1930?
• Fotografie: Kleingartenanlage der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), mit Personen, 1916.
• Fotografie: zweiachsiger Ausstellungs-Kippkastenwagen mit zwei Kippkasten in Kippstellung (Schrägansicht), von vorn gesehen, 1924. Waggon- und Maschinenbau
• Fotografie: zweiachsiger Ausstellungs-Kippkastenwagen mit zwei Kippkasten (Schrägansicht), 1924. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: vierachsiger Selbstentladewagen (Schrägansicht, Spurweite: 900 mm), Bremsseite, 1924. Niederlausitzer Kohlenwerke AG, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Omn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924? Eutin-Lübecker Eisenbahn-Gesellschaft,
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen für Norra Östergötlands järnvägsaktiebolag (Schrägansicht, Spurweite: 891 mm), 1924? Jean L. Roths Nachfahren
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Einrichtung zum Fleischtransport und Bremserhaus für Nässjö-Oskarshamns Järnväg (Schrägansicht, Spurweite
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen ohne Bremse mit Einrichtung zum Fleischtransport für Nässjö-Oskarshamns Järnväg (Schrägansicht, Spurweite: 14
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen ohne Bremse mit Einrichtung zum Fleischtransport für Nässjö-Oskarshamns Järnväg (Innenansicht, Spurweite: 143
• Fotografie: vierachsiger Plattformwagen mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Ferrostaal a la Costa
• Fotografie: Diesel-Triebwagen (Innenansicht), Führerstand, um 1930?
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit drei Mannlöchern, drei Füllstutzen und drei Absperrvorrichtungen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Ölwerk
• Fotografie: zweiachsiger Kalkwagen, Gattung Kn mit Luftdruckbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Hohlglaswagen, Gattung Gln mit Luftdruckbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Spezialwagen für lebende Fische, 1924. S
• Fotografie: zweiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Spezialwagen für lebende Fische, 1924.
• Fotografie: zweiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Begleiterraum, 1924. Fluß- und Seefisch-
• Fotografie: zweiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Bassins, 1924. Fluß- und Seefisch-Großha
• Fotografie: zweiachsiger Fischtransportwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1924. Fluß- und Seefisch-Gr
• Fotografie: Wagenverband zweiachsiger Kesselwagen (Schrägansicht), vorn Privatwagen für Firma J. Diebolt Nachf. Strassburg/Els., 1924. Eisenbahnwagen-Leihg
• Fotografie: Maschine für Benzol-Triebwagen (Schrägansicht), 1911.
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus für Eisenbahnwagen-Gesellschaft m.b.H. Berlin, Privatwagen (Schrägansicht), 1924. Eisenbahnwagen-Leihg
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus für Chemische Fabrik Heinrich Gammay Vaihingen, Privatwagen (Schrägansicht), 1924. Eisenbahnwagen-Leih
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus, Privatwagen für Firma J. Diebolt Nachf. Strassburg/Els. (Schrägansicht), 1924. Eisenbahnwagen-Leihges
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen für Halmstad–Nässjö Järnvägsaktiebolag (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1924. Jean L. Roths, Stockholm/Schweden
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen zweiter Klasse für Ferro-Carril de la Hacienda Cayalti (Innenansicht, Spurweite: 600 mm), 1924. Ferrostaal Berlin
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen zweiter Klasse für Ferro-Carril de la Hacienda Cayalti (Schrägansicht, Spurweite: 600 mm), 1924. Ferrostaal Berlin
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Hülsenpuffer, ohne Bremse, Gattung Gn (Schrägansicht), 1924.
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Hülsenpuffer und Bremserhaus, Gattung Gn (Schrägansicht), 1924.
• Fotografie: Wohngebäudes mit Werkswohnungen der Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz (WUMAG), Görlitz, Christoph-Lüders-Straße, aus Blickric
• Fotografie: Errichtung eines Wohngebäudes mit Werkswohnungen der Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz (WUMAG), Görlitz, Christoph-Lüders-Str
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse in eiserner Bauart (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse Blickrichtung Fenster
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse in eiserner Bauart (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse Blickrichtung Seiteng
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse in eiserner Bauart (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse in eiserner Bauart (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: zweiachsiger halboffener Güterwagen zum Transport von Weinfässern (Stirnansicht, Spurweite: 1670 mm), Kastengerippe, 1923. Firma Weber, Hamburg
• Fotografie: zweiachsiger halboffener Güterwagen zum Transport von Weinfässern (Schrägansicht, Spurweite: 1670 mm), Kastengerippe, 1923. Firma Weber, Hambur
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen, Gattung Gkn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: Motor für Benzol-Triebwagen auf offenem Güterwagen vor Werkhallentor (Schrägansicht), 1910.
• Fotografie: Kastengerippe für vierachsigen Personenwagen erster/zweiter Klasse (Innenansicht), 1923. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei Kippkasten und Bremserhaus, Kästen in Kippstellung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1923.
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei Kippkasten und Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1923. Kursächsische Braunkohl
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen vierter Klasse in eiserner Bauart (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Außentüren, 1923. Reichsbahn-Zentralam
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen vierter Klasse in eiserner Bauart (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Blick auf Außentüren C und D, 1923. Reichsbahn-Z
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen vierter Klasse in eiserner Bauart (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Blick auf Außentüren A und B, 1923. Reichsbahn-Z
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen vierter Klasse in eiserner Bauart (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, Gattung Omn mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: zweiachsiger doppelbödiger Viehwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1923. Serbische Eisenbahnen
• Fotografie: zweiachsiger Görlitzer Rollbock mit Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1922. Amtsbanerne på Als (ABA), Sønderborg
• Fotografie: Motor für Benzol-Triebwagen auf offenem Güterwagen vor Werkhallen-Eingang (Schrägansicht), 1910.
• Fotografie: vierachsiger Plattformwagen mit Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Ferrocarril a la Costa
• Fotografie: zweiachsiger Bierwagen mit Bremserhaus, Privatgüterwagen, Repraturwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Brauerei Julius Hohberg A.-G
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Gln, Hohlglaswagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1922. Reichsbahn-
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Gln, Hohlglaswagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Reichsbahn-Zentralamt
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen vierter Klasse, Einheitsbauart, hölzerne Bauweise (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1922. Deutsche Reichseisenba
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen vierter Klasse, Einheitsbauart, hölzerne Bauweise (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1921. Deutsche Reichseisenba
• Fotografie: Benzol-Triebwagen, Führerstand im Bau (Innenansicht), Anschlüsse im Antriebsmotor, 1910.
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen vierter Klasse, Einheitsbauart, hölzerne Bauweise (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1921. Deutsche Reichseisenba
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, 20 t Ladegewicht (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Stirnseite, 1920. Belgische Staatsbahnen (Ch
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, 20 t Ladegewicht (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Belgische Staatsbahnen (Chemins de fer
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremserhaus, 20 t Ladegewicht (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Belgische Staatsbahnen (Chemins de
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremserhaus, 20 t Ladegewicht (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Belgische Staatsbahnen (Chemins de
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter Klasse in eiserner Bauart (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Preußische Staatsbahn
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter Klasse in eiserner Bauart (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Preußische Staatsbahn
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse mit Mittelgang, 1920. Kreisbahn Kön
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1920. Kreisbahn Königsberg/Nm
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Kreisbahn Königsberg/Nm
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Kreisbahn Königsberg/Nm
• Fotografie: dreiachsiger Rungenwagen, Gattung Rm (Schrägansicht), Ladung mit Weinfässern in beschädigtem Zustand, 1920.
• Fotografie: zweiachsiger Weinwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Spezialwagen, 1920. Firma Metzger, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Weinwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Spezialwagen, 1920. Firma Metzger, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei abnehmbaren Kippkasten (Stirnansicht, Spurweite: 1000 mm), Nichtbremsseite, 1920. Eckernförder Kreisbahne
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei abnehmbaren Kippkasten (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), Bremsseite, 1920. Eckernförder Kreisbahnen
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei abnehmbaren Kippkasten (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), vorderer Kasten durch Kran angehoben, 1920. E
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen mit zwei abnehmbaren Kippkasten (Längsansicht, Spurweite: 1000 mm), 1920. Eckernförder Kreisbahnen
• Fotografie: vierachsiger D-Zug-Gepäckwagen, Gattung PPü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dresden
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremserhaus für Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägsaktiebolag (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920.
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen für Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägsaktiebolag (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Walter Hoene, B
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1920. Halmstad–Nässjö Järnvägsaktiebolag (H.N.J.)
• Fotografie: vierachsiger Benzol-Elektrischer Triebwagen dritter/vierter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1917. Königlich Preußisches Eisenbahn-Ze
• Fotografie: Abteilwagen (Innenansicht), Abteil dritter Klasse mit unter Verwendung von Holzplatten gefertigten Gepäckablagen, 1916. Königlich Preußisches E
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter/dritter Klasse mit Bremserhaus (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenraum, 1916. Königlich Preußisches
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung Ci (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Bergedorf-Geesthachter-Eisenbahn AG (B.G.E.)
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung Ci (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Bergedorf-Geesthachter-Eisenbahn AG (B.G.E.)
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter/dritter Klasse mit Bremserhaus (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), dritte Klasse mit ollattensitzbänken, 1916.
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter/dritter Klasse mit Bremserhaus (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), zweite Klasse mit Blick zur Toilettentür, 1
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter/dritter Klasse mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zent
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteile dritter Klasse, 1916. Holländische Eisenbahnges
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1916. Holländische Eisenbahngese
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Wärmeschutzwagen, Spezialwagen für Fleisch und Butter (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 19
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Wärmeschutzwagen, Spezialwagen für Fleisch und Butter (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 19
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Zugführerabteil im Gepäckraum, 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gepäckraum, 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Postabteil, 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Postabteil mit Fächerregal, 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Ams
• Fotografie: Benzol-Triebwagen (Innenansicht), offenes Steuerpult, 1910.
• Fotografie: Kleingartenanlage vermutlich der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Außenansicht), mit Personen, 1916.
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Holländische Eisenbahngesellschaft Amsterdam
• Fotografie: vierachsiger Rungenwagen mit 800 mm hohen Bordwänden und Bremse (Längsansicht, Spurweite: 1000 mm), 1916. Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Ges
• Fotografie: fahrbare Viehverladerampe von 5 m Länge für Station Krehlau (Schrägansicht), 1916. GmbH Lenz & Co., Bau- und Betriebsabteilung Breslau
• Fotografie: zweiachsiger Biertransportwagen mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1915. Wicküler-Küpper-Brauerei Aktiengesellsch
• Fotografie: dreiachsiger Biertransportwagen mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1915. Actien-Brauerei Gesellschaft Friedrichsh
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Vorraum mit Handbremse, 1914. Königlich Sächsische Staatseise
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil erster Klasse, 1914. Königlich Sächsische Staatseisenb
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erster/zweiter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), mit zwei vor Wagen stehenden Personen, 1914. Königlich Sächs
• Fotografie: vierachsiger Kranwagen (Längsansicht), 1916. Karl Flohr, Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse für Kleinbahn Bielstein–Waldbröl (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse,
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse für Kleinbahn Bielstein–Waldbröl (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse,
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen für Kommandantur Borkum (Stirnansicht, Spurweite: 900 mm), 1914. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen für Kommandantur Borkum (Schrägansicht, Spurweite: 900 mm), 1914. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse für die Hamburgischen Hafenbahnen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Finanzdeputation Hambur
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus, Spezialwagen zum Transport von Melassefutter (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Schlesische M
• Fotografie: Wagenverband zweiachsiger Kesselwagen, Spezialwagen zum Transport von Schwefelsäure (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Bergwerks-Gesell
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, 5000 kg Ladegewicht, mit Verladerampe für Kommandantur Borkum (Längsansicht, Spurweite: 900 mm), 1914. Verkehr
• Fotografie: zwei gekoppelte zweiachsige offene Güterwagen mit 5000 kg Ladegewicht für Kommandantur Borkum (Längsansicht, Spurweite: 900 mm), 1914. Verkehrs
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit 5000 kg Ladegewicht für Kommandantur Borkum (Schrägansicht, Spurweite: 900 mm), 1914. Verkehrstechnische Pr
• Fotografie: Werkhalle der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (Innenansicht), mit Arbeitern, um 1930?
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Bremse für Militär-Eisenbahn-Direktion II (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), herabgelassene Seitenklappen
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Bremse für Militär-Eisenbahn-Direktion II (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1914. Verkehrstechnische Prü
• Fotografie: dreiachsiger Kranwagen (Stirnansicht), 1913. J. Becker, Reinickendorf
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse mit Bremse für Eisenbahngesellschaft Stralsund-Tribsees (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm),
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Wascheinrichtung, 1915. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sä
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil, Gepäcknetz und Sitzbank-Rückwand, 1915. Königlich Sächsische
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) Dres
• Fotografie: vierachsiger Benzol-Elektrischer Triebwagen dritter/vierter Klasse, im Bau befindlich (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1914. Königlich Preu
• Fotografie: Werksgelände der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz mit Werksgebäuden (Außenansicht), um 1910?
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Gn, Stückgutwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsseite, 1916. Bergedorf-G
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung Gn, Spezialwagens für Stückgut (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Bergedorf-G
• Fotografie: zweiachsiger Zwischenwagen für Betriebsmittel von 1435 und 750 mm Spurweite der Breslau-Trebnitz-Prausnitzer Kleinbahn (Schrägansicht), mit Per
• Fotografie: zweiachsiger Zwischenwagen für Betriebsmittel von 1435 und 750 mm Spurweite der Breslau-Trebnitz-Prausnitzer Kleinbahn (Längsansicht), mit Pers
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen für Kommandantur Borkum (Innenansicht, Spurweite: 900 mm), 1916. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell zu Auftrag für Kommandantur Borkum (Draufsicht, Spurweite: 900 mm), 1916. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell zu Auftrag für Kommandantur Borkum (Schrägansicht, Spurweite: 900 mm), 1916. Verkehrstechnische Prüfungskommission Ber
• Fotografie: zweiachsiger Viehwagen ohne Bremse, Gattung Venmz (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), im Vordergrund eines Wagenverbandes, 1916. Königlich Pre
• Fotografie: zweiachsiger Viehwagen ohne Bremse, Gattung Venmz (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1916. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.)
• Fotografie: zweiachsiger Rollbock ohne Bremse (Schrägansicht, Spurweite: 750 mm), 1916. Niederlausitzer Kraftwerke AG, Trattendorf bei Spremberg
• Fotografie: Kübelwagen mit drei Kübeln (Schrägansicht), unterer Kübel-Teil mit Untergestell, 1949.
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse der Jüterbog-Luckenwalder-Kreis-Kleinbahnen (Innensicht, Spurweite: 750 mm), Ofen im Abteil dritter
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse der Jüterbog-Luckenwalder-Kreis-Kleinbahnen (Schrägsicht, Spurweite: 750 mm), 1915. Landesbaurat de
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse der Jüterbog-Luckenwalder-Kreis-Kleinbahnen (Innensicht, Spurweite: 750 mm), Abteil dritter Klasse
• Fotografie: Kuppelbaum mit Pufferkupplung für Harzgeroder Brockenbahn (Schrägansicht), 1915. Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft
• Fotografie: Kuppelbaum mit Kupplung (Längsansicht), 1915. Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft
• Fotografie: Kuppelbaum mit Zughaken (Längsansicht), 1915. Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft
• Fotografie: drei für Transport verladene zweiachsige Kesselwagen für Wasser (Stirnansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Verkehrstechnische Prüfungskommission
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen für Wasser (Stirnansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen für Wasser (Längsansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Verkehrstechnische Prüfungskommission Berlin
• Fotografie: Verwaltungsgebäude und Tor zu Werk I, Brunnenstraße (Außenansicht), um 1910?
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Batteriekasten, 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt (K.E.Z.) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Innenansicht, Spurweite: 1000 mm), Blick auf Briefschrank mit Lampe und Sortierfächer, 1915. Betriebsleitun
• Fotografie: zweiachsiger Post- und Gepäckwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kreises Rendsburg
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1000 mm), Abteil zweiter Klasse, 1915. Betriebsleitung der Kleinbah
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1000 mm), Abteil mit Mittelgang, 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kr
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kreises Rendsburg
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1915. Betriebsleitung der Kleinbahn des Kreises Rendsbur
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse, 1915. Prignitzer Eisenbahn-Gesel
• Fotografie: Werkhalle der AG für Fabrikation von Eisenbahn-Material zu Görlitz (Innenansicht), Arbeiter, 1914.
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1915. Prignitzer Eisenbahn-Gesel
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen zweiter/dritter Klasse (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1915. Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaft Perleberg