Cseh Fruzsina: Az ötödik kerék. Adatok a kocsi fejlődésének 19-20. századi történetéhez. c. tanulmányához kapcsolódó képanyag.
A képek publikálása engedélyköteles, az eredeti, nagy felbontású képeket az MTA BTK Néprajztudományi Intézetének adattárából lehet igényelni. Lásd az intézmény honlapját: https://nti.abtk.hu/hu/adattar
Cseh Fruzsina - Takáts Zoltán, Az ötödik kerék c. tanulmány fényképanyaga, 2019.
![Nagykőrösi kocsi alváza](https://asset.museum-digital.org/hu-bu/images/112/202404/816972/200w_nagykroesi-kocsi-alvaza-816972-3124.jpg)
Úgynevezett "parasztféderes kocsi" vagy "kiskocsi", személyszállításra használt jármű alváza: a rúdszárnyas, ágasfás, klasszikus szekérre emlékeztető alvázra féderek beépítésével került a kocsiszekrény. [Korábbi leltári szám: MTA_NTI_DF1]
![Szódás kocsi alváza](https://asset.museum-digital.org/hu-bu/images/112/202404/816975/200w_szodas-kocsi-alvaza-816975-8761.jpg)
Szódás kocsi alváza: az ötödik kerék vasból van, a többi alkatrész pedig még fából. [Korábbi leltári szám: MTA_NTI_DF3]
![Doktorkocsi alváza](https://asset.museum-digital.org/hu-bu/images/112/202404/816976/200w_doktorkocsi-alvaza-816976-1341.jpg)
Az ötödik kerék vasból készült, ám a hajtókocsi úgynevezett derékszegtokfája még fából készült, s bevasalták. [Korábbi leltári szám: MTA_NTI_DF4]
![Dorozsmai kocsi alváza](https://asset.museum-digital.org/hu-bu/images/112/202404/816977/200w_dorozsmai-kocsi-alvaza-816977-6518.jpg)
A dörzspárnát, amin az ötödik kerék felfekszik, a hajtókocsiknál és hintóknál, ahol vasból van a forgóalváz, csak hátul készítik el, mivel elől a forgóalváz bajuszából képezi ki a kovács. [Korábbi leltári szám: MTA_NTI_DF5]
![Cseklészi/Eszterházy hintó alváza](https://asset.museum-digital.org/hu-bu/images/112/202404/816978/200w_csekleszieszterhazy-hinto-alvaza-816978-1674.jpg)
Ötödik kerékkel ellátott forgóalváz. A jellegzetes Y alakú kocsieleje átalakul négyzetes, keretes szerkezetté, s tisztán vasból készülnek a forgózsámolyok. [Korábbi leltári szám: MTA_NTI_DF6]
![Gavallér hintó alváza](https://asset.museum-digital.org/hu-bu/images/112/202404/816979/200w_gavaller-hinto-alvaza-816979-3813.jpg)
Ötödik kerékkel ellátott forgóalváz. A jellegzetes Y alakú kocsieleje átalakul négyzetes, keretes szerkezetté, s tisztán vasból készülnek a forgózsámolyok. [Korábbi leltári szám: MTA_NTI_DF7]
![Nagyatádi kocsi alváza](https://asset.museum-digital.org/hu-bu/images/112/202404/816980/200w_nagyatadi-kocsi-alvaza-816980-4635.jpg)
A derékszegtokfa és az első dörzspárna fából készült, az ötödik kerék vasból. [Korábbi leltári szám: MTA_NTI_DF8]
![Klasszikus szekéralváz rögzített fergettyűvel](https://asset.museum-digital.org/hu-bu/images/112/202404/816982/200w_klasszikus-szekeralvaz-roegzitett-fergettyuevel-816982-7330.jpg)
A fürgettyű rögzítve van a plató alá, és a kerekek kis mérete lehetővé tette, hogy a plató alá fordulhassanak. A rúdszárnyak erős terpesztésének és a szokottnál hosszabb juhafának köszönhetően ez a kocsieleje képes volt körülbelül 45 fokos elfordulásra, szemben a klasszikus szekér maximum 30 fokos lehetőségével. A járművet kőművesek használták kő- és egyéb anyag mozgatására. [Korábbi leltári szám: MTA_NTI_DF10]
![Kocsi alváza ívelt párnafákkal, ötödik kerékkel](https://asset.museum-digital.org/hu-bu/images/112/202404/816974/200w_kocsi-alvaza-ivelt-parnafakkal-oetoedik-kerekkel-816974-4045.jpg)
Megjelent az ötödik kerék a plató alá szerelve, de az alatta elhelyezkedő szerkezet még szinte teljesen azonos a jellegzetes szekérelejével. Eltérést a rúdszárnyak szűkebb terpesztésében, és főleg abban mutat, hogy a juhafa helyére, valamint a szemben lévő oldalra egy-egy ívelt párnafát helyeztek. Forduláskor ezek csúsztak az ötödik kerék alatt, ez a szerkezet már a teljes aláfordulást is lehetővé tette. A vastag, hosszú első párna és a keretes alváz igazolja, hogy egy nagy teherbírású kocsi aljáról van szó. [Korábbi leltári szám: MTA_NTI_DF11]
[Last update: ]