Fotóalbum a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól. A felvételeket Babos Zoltán készítette.
Szolnoki átrakodó és gabonatárház építése
![A kellő merevítés nélküli Larsen-fal középen benyomódott, a keletkező réseken...](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636675-dm_tk_248412/a_kello_merevites_nelkuel/200w_a-kello-merevites-nelkueli-larsen-fal-koezepen-benyomodott-a-keletkezo-reseken-at-a-viz-be-981083.jpg)
Dúcokkal kitámasztott hevederrel próbálják a további benyomódást meggátolni. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
![Földkiemelés a kidúcolt benyomódott Larsen-fal mögött a -1.30 m szintig, 1934....](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636674-dm_tk_248411/foeldkiemeles_a_kiducolt_/200w_foeldkiemeles-a-kiducolt-benyomodott-larsen-fal-moegoett-a-130-m-szintig-a-coeloepfejek-la-613802.jpg)
A cölöpfejek lassanként napvilágra kerülnek. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
![Larsen-féle vasszádpallók befűzése (Szolnoki átrakodó és gabonatárház építése)](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636673-dm_tk_248410/larsen-fele_vasszadpallok/200w_larsen-fele-vasszadpallok-befuezese-a-veres-istrangos-verovel-toertent-foglalofak-nelkuel-396919.jpg)
A verés istrángos verővel történt foglalófák nélkül, sőt a levert szádfal sem merevíttetett ki. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
![A víz felőli nyúlgát átszakadása folytán a Tisza elöntötte a munkagödröt, 1934....](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636672-dm_tk_24849/a_viz_feloli_nyulgat_atsz/200w_a-viz-feloli-nyulgat-atszakadasa-folytan-a-tisza-eloentoette-a-munkagoedroet-a-res-eltoeme-884105.jpg)
A rés eltömése után szivattyúval próbálkoznak. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
![Cölöpverő beállítása a Tisza felőli első cölöpsorra (Szolnoki átrakodó és...](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636671-dm_tk_24848/coeloepvero_beallitasa_a_/200w_coeloepvero-beallitasa-a-tisza-feloli-elso-coeloepsorra-1934-junius-2-636671-758765.jpg)
Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
![Betörő víz által elárasztott munkagödör, 1934. július 7. (Szolnoki átrakodó és...](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636670-dm_tk_24847/betoero_viz_altal_elarasz/200w_betoero-viz-altal-elarasztott-munkagoedoer-a-veres-szuenetel-a-motor-felfueggesztve-1934-j-824095.jpg)
A verés szünetel, a motor felfüggesztve. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
![Befejezett cölöpverés után az állvány átállítása (Szolnoki átrakodó és...](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636669-dm_tk_24846/befejezett_coeloepveres_u/200w_befejezett-coeloepveres-utan-az-allvany-atallitasa-a-kos-legmelyebb-helyzetben-van-roegzit-526564.jpg)
A kos legmélyebb helyzetben van rögzítve. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
![A Tisza felőli első cölöpsor ferde cölöpeinek leverése (Szolnoki átrakodó és...](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636668-dm_tk_24845/a_tisza_feloli_elso_coelo/200w_a-tisza-feloli-elso-coeloepsor-ferde-coeloepeinek-leverese-az-allvany-hatra-van-buktatva-1-529411.jpg)
Az állvány hátra van buktatva. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd tárolni, tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
![Előtérben egy vasbeton-cölöp összeszerelt vasalása, mögötte a vasalás szerelése...](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636667-dm_tk_24844/eloterben_egy_vasbeton-co/200w_eloterben-egy-vasbeton-coeloep-oesszeszerelt-vasalasa-moegoette-a-vasalas-szerelese-folyik-736462.jpg)
Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
![Ebbs-Radinger cölöpverő munka közben (Szolnoki átrakodó és gabonatárház építése)](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636666-dm_tk_24843/ebbs-radinger_coeloepvero/200w_ebbs-radinger-coeloepvero-munka-koezben-a-gep-mellett-wolf-munkavezeto-all-1934-majus-31-6-015253.jpg)
A gép mellett Wolf munkavezető áll. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
![A munkagödör kitűzése és földkiemelés (Szolnoki átrakodó és gabonatárház...](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636665-dm_tk_24842/a_munkagoedoer_kituezese_/200w_a-munkagoedoer-kituezese-es-foeldkiemeles-jobbra-szechy-vallalkozo-a-munkavezetojevel-1934-366239.jpg)
Jobbra Széchy vállalkozó a munkavezetőjével. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
![A munkagödör kiemelése és a cölöpverő állványának felállítása a Tisza felőli...](https://asset.museum-digital.org/hu-ke/images/114/636664-dm_tk_24841/a_munkagoedoer_kiemelese_/200w_a-munkagoedoer-kiemelese-es-a-coeloepvero-allvanyanak-felallitasa-a-tisza-feloli-oldalon-1-130874.jpg)
Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.
[Last update: ]