Fotoalbum mit 113 Aufnahmen,
unbekannter Fotograf, Wilmersdorf 1910 – 1913
In der Zeit des Deutschen Kaiserreiches wuchs Wilmersdorf zu einer Großstadt heran. Wilmersdorf förderte die Erschließung unbebauter Flächen durch Terraingesellschaften und private Bauunternehmer. Zu den zentralen Infrastrukturmaßnahmen, die steuerkräftige Berliner:innen in die westlichen Vororte locken sollte, gehörte der Ausbau der Verkehrsmittel. Terraingesellschaften bezuschussten den Bau der heutigen U-Bahnlinie 3, die mit ihren aufwendig gestalteten Bahnhöfen Heidelberger Platz und Rüdesheimer Platz 1913 eröffnet wurde. Das Album dokumentiert den Bau der Strecke in noch weitgehend unbebauten Flächen, auf denen auch die das Rheingauviertel rund um den Rüdesheimer Platz als Gartenstadt entwickelt wurde. Das in Einzelbildern beschriftete Album führt damit ein in die Stadtentwicklung vor dem Ersten Weltkrieg, als der Städte- und Wohnungsbau weitgehend privatwirtschaftlich organisiert war, und bildet einen bedeutenden Bestand früher Industriefotografie.
Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Arbeiter bei der Trockenlegung des U-Bahn-Tunnels nach einem Wasserwerksbruch an der Berliner Straße am 15. Juni 1911
Stehendes Wasser im U-Bahn-Tunnel an der Berliner Straße am 15. Juni 1911 nach einem Rohrbruch; im Hintergrund Arbeiter
Durch Anschüttung hochgedrängte Moormassen an der Augustastraße (heute Blissestraße) am 16. Juni 1911 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke
Durch Anschüttung hochgedrängte Moormassen an der Augustastraße (heute Blissestraße) am 16. Juni 1911 beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke; Arbeiter schippen Sandmassen
Arbeiter stehen auf dem Gerüst über der Baugrube des U-Bahn-Tunnels am 16. Juni 1911
Blick auf die Baustelle im Fenn am 1. Juli 1911
Blick auf die Baustelle der Seeparkbrücke (heute Barbrücke) am 1. Juli 1911; Unterbau
Arbeiter auf der Baustelle der Seeparkbrücke (heute Barbrücke) am 1. Juli 1911; Unterbau
Blick auf die Baustelle der Seeparkbrücke (heute Barbrücke) am 1. Juli 1911; Unterbau
Bau des Unterbaus der Seeparkbrücke (heute Barbrücke) am 25. Juli 1911
Detailansicht von Rissen im Beton über der U-Bahn-Linie an der Wiesbadener Straße am 25. Juli 1911
Detailansicht eines großen Risses im Beton über der U-Bahn-Linie an der Wiesbadener Straße am 25. Juli 1911
Ansicht einer Dampframme beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke am 3. August 1910
Detailaufnahme eines Hirschskeletts, angebracht an der Einschalung des U-Bahn-Tunnels beim Bau der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahnstrecke am 12. September 1910
Blick aus dem Fenn auf die Baustelle der Seeparkbrücke (heute Barbrücke) am 10. Oktober 1911
Gleise der Ringbahn, gekreuzt durch die Unterführung der im Bau befindlichen U-Bahn-Strecke am Heidelberger Platz, Aufnahme in Richtung Osten
Blick auf den im Bau befindlichen Tunnel, im Vordergrund die Gleise der Ringbahn
Baustelle am Bahnhof Heidelberger Platz, 15. Mai 1912
Arbeiter beim Bau der U-Bahnhofshalle am Heidelberger Platz im Mai 1912
Blick auf die im Bau befindliche Fennbrücke am 15. Mai 1912 sowie die Regulierungsarbeiten im Fenngelände
Ein Mann posiert auf einem Zaun vor den Gleisen der Ringbahn, dahinter südlich die U-Bahn-Baustelle am Heidelberger Platz
Arbeiter bei der Einschalung der Gewölbe im U-Bahnhof Heidelberger Platz am 19. Juni 1912
Stützpfeiler und Säulen in der entstehenden Bahnhofshalle am Heidelberger Platz am 19. Juni 1912
Ein Mann lehnt an der Holzrüstung der im Bau befindlichen Seeparkbrücke am 19. Juni 1912
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