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der Kölnischen Maschinenbau-Actiengesellschaft war die 1847 von Paul Joseph Hagen gegründete „Gießerei Emil Behrens & Comp.“,[1] die im April 1855 mit 150 Arbeitern in Kölnische Maschinenbau AG umfirmierte. Im Jahre 1856 beteiligten sich Ingenieur Martin Goltstein (1824–1867)[2] und Kaufmann Gustav Mevissen hieran; die technische Leitung übernahm Goltstein. Sie baute Maschinen für den Bergbau und für Metallhütten, Dampfmaschinen und Dampfkessel, Gasmotoren, Gasmaschinen, Brücken und andere Eisenkonstruktionen. Die Zahl der Beschäftigten erreichte schnell 1500 Personen. Für die drei großen privaten Eisenbahngesellschaften im Rheinland übernahm das Unternehmen teils umfangreiche Aufträge. In den Jahren 1866/1867 kam es durch den Rückzug von Gustav Mevissen aus dem Verwaltungsrat und den Tod von Martin Goltstein Anfang 1867 zu einer Abkehr vom Brückenbau, der als riskant und defizitär beschrieben wurde. Wesentlicher Grund war jedoch auch die erstarkte Konkurrenz der Brückenbauanstalten im Ruhrgebiet (Harkort, Gutehoffnungshütte) mit ihren engen unternehmerischen Verbindungen zum Hüttenwesen. Der neue Direktor Frick konzentrierte sich insbesondere auf das „krisensichere“ Gebiet des Gasanlagenbaus, das für die nächsten Jahrzehnte Kerngeschäft des Unternehmens mit europaweiter Kundschaft bleiben sollte. Im Mai 1909 vermittelte das Kölner Bankhaus A. Levy & Co. die Fusion mit dem Unternehmen Berlin-Anhaltische Maschinenbau-AG (BAMAG), die das Kölner Werk als Abteilung Köln-Bayenthal fortführte. 1924 ging die BAMAG durch Fusion auf die Bamag Meguin AG über[3], deren Hauptaktionärin seit 1927 die Julius Pintsch AG war. 1953 wurden die Unternehmen unter der Firma Pintsch Bamag vereinigt. "Die Kölnische Maschinenbau-AG war ein von 1856 bis 1909 bestehendes Maschinenbau-Unternehmen in Köln. Die Produktionsanlagen in Köln-Bayenthal wurden noch bis 1970 von anderen Firmen weiterbetrieben." - (Wikipedia (de) 04.04.2022)