Ausgangspunkt für diese Diplomarbeit bildete ein bereits existierendes Modell dieser Baumaschine, die für Erdbewegungen
eingesetzt wurde. Klaus Krippendorff erarbeitete unter anderem die optimale Positionierung des Fahrersitzes und die
Neuorganisation der Bedienelemente der Baumaschine. Im Zentrum der Überlegungen stand die Lösung von ergonimischen Problemen, also eine optimale getaltung der mensch-Maschine-Beziehung.
Beim Ausgangsmodell musste der Fahrer meist im Stehen arbeiten, da er von seinem Sitz aus nicht alle Hebel und Knöpfe erreichen konnte.Nun erhielt er einen erhöhten Sitzplatz in einem weitgehend verglasten Führerhaus. Die Bedieungs- und Steuerelemente wurden in einem Armaturenblock zusammengefasst und übersichtlich im Griffbereich des Fahrers angeordnet. Dies führte zu einer Konstruktionsänderung und generellen Überarbeitung der Maschine.
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