Tengerentúli exportnál legelőnyösebb a transzkonténer. Olcsóbb hajózás, sérülésmentes átrakás. Megfelelő csomagolással védje áruit a fagykártól. Megfelelő csomagolással a fagykár elkerülhető.
1867-ben, a kiegyezés évében felhatalmazást kapott a magyar kormány az Országgyűléstől államkölcsön felvételére.
Gróf hídvégi Mikó Imre, a MÁV-ot megalapító miniszter
A vasút- és csatornaépítésekre felvett államkölcsön egy részéből a kormány 1868. július 1-jén felvásárolta a csődbe ment Magyar Északi Vasutat, amely a Pest–Salgótarján vonalat kezelte.
A Közmunka- és Közlekedésügyi Minisztérium 1869-ben elrendelte, hogy az államkincstár kezelésébe vett vasút és a közeljövőben megnyíló Zákány–Zágráb vonal neve együtt Magyar Királyi Államvasutak legyen – így alakult meg a mai MÁV jogelődje. Ettől az évtől kezdve az állami szerepvállalás erősödött, a nehéz anyagi helyzetbe kerülő magánvasutakat az állam kisegítette vagy kivásárolta. Vonalaikat és járműveiket a Magyar Királyi Államvasutak vette át, így a hálózat fejlődése töretlen volt.
1949. március 15-én a MÁV formálisan is a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium, vagyis az állam része lett, és így is működött a rendszerváltozásig.
A Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium 1993. június 30-án létrehozta a Magyar Államvasutak Részvénytársaságot (MÁV Rt.), a Magyar Állam 100 százalékos tulajdoni hányadával, határozatlan időtartamra.
2005. szeptember 1-jén a társaság zártkörű részvénytársasággá (MÁV Zrt.) alakult, alapítói jogai a gazdasági és közlekedési miniszterhez kerültek. (Wikipedia)
A kártya fehér keretben türkisz alapon fehér betűkkela szállításhoz ad ajánlásokat: TENGERENTÚLI EXPORTNÁL legelőnyösebb a transzkonténer. Olcsóbb hajózás, sérülésmentes átrakás. Ezalatt a MÁV szárnyas logoját látjuk, alatta ismét felirat: Megfelelő téli csomagolással védje áruit a fagykártól. Majd a tanácsadás megismételve: Megfelelő csomagolással a fagykár elkerülhető.
A kártya jelzése: 69.6343. Mj.
en
